die Historie im BC ist nichts Wert, kann dir jeder mit nem Enet Kabel und Laptop eintragen.
Entscheidend ist die Historie bei BMW, hierzu brauchst Zugang und diesen kann sich eine Werkstatt geben lassen.
Nur damit ist ein Scheckheft auch echt wenn BC und BMW Server gleich sind.
Zumindest darfst das Öl schon mal reinschütten.
Hast Ölstand dann wenigstens sauber bei passender Temperatur kontrolliert?
Das 8hp reagiert sensibel auf zu wenig oder zu viel Öl.
Seh auch nichts auffälliges an den Temperaturen.
iStufe bei meinem Onkel kann ich nachschauen.
Denke aber 2024er kommt da auch gut hin.
Glaub der hat 2024 Rückruf wegen Software gehabt und 2025 wegen AGR Kühler.
Welches Getriebeöl hast verwendet?
da gibt es keine Auswahl, was die reinkippen sollen ist Vorgabe von BMW.
Du kannst hier nichts wählen, ist aber bei allen Vertragshändlern so, egal welcher Hersteller.
ich kenn keinen mehr der das macht.
Ist Vorgabe von BMW das sie das nicht mehr machen dürfen.
Hab da mit meinem Kumpel der Serviceberater ist, schon drüber geredet.
Vorgabe gibt es aber schon paar Jahre, ist jetzt nichts neues eigentlich.
Alternativ wäre ne freie Werkstatt die auch Service bei BMW in die Historie eintragen kann.
Die können sich da nämlich nen Zugang beantragen und dann offiziell in die Historie schreiben.
Was heißt bei dir heiß?
Ein 30er Öl macht auch 120 Grad mit, wenn es das öfter erlebt sollte man halt kein Longlife Intervall fahren.
Da ein Öl was immer sehr heiß wird schneller abbaut.
Trotzdem bin ich bei dir mit dem 5w40, wäre auch meine Empfehlung.
mal das Inserat wieder zum Leben erwecke 
Verkauft
Für 18k lieber nen g31 kaufen als nen überteuerten f11 530d.
lässt das Auto mal über Nacht stehen.
Dann schließt nen Tester an und schaut euch Kühlwassertemperatur, Außentemperatur, Ladelufttemperatur und Getriebeöltemperatur an.
Die sollten alle bis auf kleine Abweichungen gleich sein.
Anschließend lässt ihr die Live Werte weiterhin angezeigt und startet den Motor.
Dann beobachten ob einer der Werte gleich stark abweicht und in einen Bereich geht der nicht zur aktuellen Situation plausibel ist.
So würde ich mal erste Tests machen.
Meine genannten Werte haben nämlich alle Einfluss auf die Öffnung der Jalousie.
Gibt dann auch noch eine Öffnung anhand Fahrgeschschwidigkeit und auch eine anhand Fahrgeschwindigkeit + Ladelufttemperatur.
Die beiden würde ich aber am Anfang mal außen vor lassen, sind auch schwierig zu kontrollieren da man sich hier erst die Kennfelder raussuchen müsste wann sie aufgehen soll.
Kältemitteldruck hätte auch noch Einfluss auf das öffnen, aber erstmal die Temperatursensoren checken.
Fürs Kältemittel musst eh in die Werkstatt.
Läuft bei euch nach dem Kaltstart auch den Lüfter sofort, kann auch eine kleine Stufe sein.
Müsst ihr mal bei offener Haube schauen.
