50 sind für Volllast zu wenig.
Wenn du nach Getriebeöltemp gehst, dann ist dein Motoröl definitiv warm.
Das 8hp70 braucht ewig im Winter um überhaupt 70 Grad zu erreichen.
Beiträge von MuDvAyNe
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Das passt alles so.
Nox ist nicht interessant fürn TÜV.
Wird nicht gemessen bei der AU.
Könntest das ganze Nox System entfernen und würde nicht auffallen.
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Ach, du meinst die Sportanzeige. Dort sieht man gut wie viel NM Drehmoment der Wagen gerade abruft. In welchem Bereich sollte man sich da bewegen bis man die 90 Grad Öltemp erreicht hat ?
Ab 70-75 Grad Öltemperatur kannst schon Feuer geben.
Die heutigen Öle und Motoren halten das aus.
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Wie kann man das verstehen ?
Hohe Gaspedalstellung ist hohe Last.
Das kannst ja auch bei wenig Drehzahl machen.
Genau so gut kannst auch sehr wenig Gas geben und 3000rpm drehen.
Das ist für den kalten Motor besser als hohe Last.
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ich hatte gestern Abend einen mega ausgestatteten 640xd gefunden. Ehemaliger Nachbar arbeitet auch im Autohandel und hat beim BMW Händler angerufen. Der mit PS angebotene Wagen hatte 2 massive Treffer mit enormen Schäden, bei denen faktisch der ganze Vorderbau mit Schweißarbeiten erneuert werden musste.
Und ich hatte echt schon ein Glänzen in den Augen, aber dann wars direkt vorbei...
Ich gucke jetzt nach G31 540d (gabs die eigentlich auch ohne x-drive?) und 640d GT
Mal anders gefragt.
Wie schaut dein Fahrprofil aus?
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Hätte mal ne kurze Frage zu meinem Fahrprofil, ob das zu "extrem" ist
Habe vor ca 40k KM ne neue ASB auf Kulanz bekommen. Hab dann sofort AGR OFF machen lassen, mit Platte bei DiTP
Wagen braucht jetzt natürlich länger um warm zu werden. Kann aber auch nicht mehr so schnell verkoken.
Ich fahre kaum Strecke unter 30km am Stück. UNd lasse ihn auch nicht auf über 2000 drehen wenn er noch nicht warm ist.Ist das übertrieben oder vertretbar ?
LgEntscheidend ist mehr die Last und nicht die Drehzahl.
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ein F11 Diesel mit 100tkm ist tot, selbst wenn du einen der letzten gebauten kaufst.
Für solch niedrigen Km Stände sind die Dinger einfach zu alt.
Der Stand entweder nur rum oder wurde nur Kurzstrecke genutzt.
Beides ist Kacke, Kurzstrecke sogar noch viel schlimmer.
Verkokung und defekter DPF ist hier das Stichwort.
Such dir lieber nen G31 wenn du so geringe Laufleistungen willst.
G31 ist auch noch effizienter geworden und halt auch viel moderner innen.
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Hab nach 5-8km eigentlich um 45 Grad Kühlwassertemperatur und die Lüftung fängt an warm zu blasen.
Von den 5-8km sind ca 3km Dorf und Rest Landstraße mit 80 Begrenzung.
Die Jalousien vor dem Kühler bringen im Winter einiges.
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Kann dir aus Erfahrung sagen das eine defekte Lambda die die Sicherung raushauen kann und dann geht auch dein Ölstandssensor nicht.
Genau das Problem hatte ich mal an nem f11 520d b47.
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Servus grüßt ich euch ich habe auch besagten Fehler allerdings bei mir misst er den Ölstand bei Zündung an noch zwar komplett falsch(Ma sagt er Motor Öl stand ausreichenden mal zeigt er rot und sagt 1l nach kippen) aber tuts. Des weitern habe in meiner dde einen Haufen Fehler mit Kurzschluss nach Masse darunter agr bypass lamda Heizung lmm ……
Denkt das könnte alles f42 ich werd die morgen Ma anschauen ich bette das es dass ist
Mit freundlichen Grüßen
Ps der Fehler mit abgastemp ist schon seit längeren drinne der hat auf jeden Fall nix damit zu tun das ist ne andere Baustelle
Warum nicht einfach mal den Prüfplan berechnen?
Ista hat auch geführte Fehlersuche wenn man den berechnet.
