dann verbau ein gebrauchtes ZMS und bau dann im schlimmsten Fall nach 1000km nen neues ein.
Ein gebrauchtes ZMS verbaut man nicht, genau so wenig wie eine gebrauchte Kupplung.
Wem die paar hundert Euro für Kupplung und ZMS fehlen, der fährt zu 100% das falsche Auto für seinen Geldbeutel.
Da will ich den restlichen Zustand gar nicht sehen, runtergerockte Bude wahrscheinlich.
Daher meine Frage, kann mir hier jemand anhand der VIN die Motornummer herausfinden?
ja kann man.
bei 0mg/Hub liefert der LMM eher kein Signal.
So viel Nebenluft kann der gar nicht ziehen, da müsste alles ab sein zwischen LMM und Lader das der auf 0 gehen würde.
Steck mal LMM ab und fahre, mit den Ersatzwerten sollte er dann das Problem nicht mehr machen wenn es am LMM liegt.
21207597605 ist doch lieferbar?
ja, hab ihm oben eh das LUK Teil dazu verlinkt.
Motor passt bis auf Motorsteuergerät 1:1
Das haben sie geändert zwischen e9x und f1x.
gute Frage ob das passt.
An den Motor definitv.
Denke aber Getriebe macht da auch keine Probleme, meines wissens haben beide GS6-53DZ Getriebe.
Hier wäre ein ZMS für f1x hier klicken
3er e9x hab ich als Vergleich genommen, f3x glaub gabs nicht als Schalter.
So wäre es ja eigentlich auch richtig.
eigentlich müsste es einiges billiger sein, da ja kein Mineralöl drin ist.
Hat man ja gesehen was das für eine verarsche war, kaum wurde der Ölnachschub gedrosselt stieg mit dem Kraftstoffpreis auch der HVO100 Preis.
Verkauft
Ist bei euch der Preisunterschied so marginal? Ich würde es auch gerne wieder tanken, aber bei fast 40c/Liter Differenz ist es halt gänzlich uninteressant, leider.
genau das gleiche und dann noch 40km einfach zu fahren.
Richtige Nullnummer hier.
passiert auch nichts
