VTG 440ml
Diff hinten 0,8-0,9l (kommt drauf an ob 205er oder 225er Diff)
Diff vorne 0,6l
VTG und hinteres Diff musst absaugen.
Beiträge von MuDvAyNe
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Und für die obere Kette gibts ja einen Messdorn der anstelle des Kettenspanners eingeschraubt wird. Dann hat man zumindest für die obere Kette Gewissheit.
reicht ja, ist ja die Problemkette.
Die anderen beiden machen keine Probleme.
Sind auch dicker die anderen.
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Die meisten Werkstätten sind einfach Abzocker, ist leider so.
Steuerkette hörst du kalt und warm bei erhöhtem Leerlauf.
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Der wird auf jeden Fall sagen „tauschen“!
genau so wirds sein.
Schnelle 1600€ will der halt verdienen.
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Würdet ihr die Kette aufgrund des Alters und der Laufleistung von 190t km pauschal wechseln lassen?
nein die bleibt drin bis man was hört und dann wird gewechselt.
Wie sieht es bei den LCI 35d Motoren aus, bezüglich der Steuerkette ?
N57 ist unauffällig bei der Kette, wenn er artgerecht bewegt wird.
Kurzstreckenbomber haben da mehr Probleme, da kommt die Kette meist viel viel früher.
Man hört sie aber genau so wie bei den N47 und B47 Motoren wenn sie sich ankündigt.
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die errechnete Lebenszeit des DPF ist vorbei.
Gegendruckmessung machen, wenn diese in Ordnung ist, Filtertausch registrieren ausführen.
Wenn nicht dann DPF ersetzen oder zum reinigen weg schicken und anschließend Filtertausch registrieren ausführen.
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B47 hat eigentlich keine Kettenprobleme.
Die hört man im Stand bei erhöhten Leerlauf.
Ist dann nen Rassel/Schab Geräusch.
DonSimon macht nur Getriebe.
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Der eine Wert zum aktivieren der Wippen reicht.
Zumindest bei nem 2012er VFL war es so.
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deswegen kein LongLife Ölwechselintervall fahren.
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Ich denke, damit kannste doch gut leben. Zeig mir ein Auto in dem Alter, wo kein Kratzer dran ist. Wenns dich explizit stört, Softrepair oder versuchen raus zu polieren. Ich weiss nicht, ob bei meinem (235tkm) schon mal die Bälger repariert wurden, ich tats jedenfalls nicht...gekauft bei 175tkm. Einzig das Relais war mal defekt...kostet bei BMW 11,95€.
Da 700€ runtergehandelt....auf zu Doc Simon, ist quasi um die Ecke...andere fahren von Berlin dorthin. Somit dürfte der Koffer für die nächste Zeit in brauchbarem Zustand sein.
Zur Lederreinigung: Mein Auto kam nach dem Reparaturhorror voll verdreckt wieder, das helle Leder vergammelt wie Sau. Hab in Polen nach Reinigung gefragt, der hat die Hände gehoben und mich vom Hof gejagt. Dann hab ich, besonders den Fahrersitz, die Mittelkonsole und die linke Türverkleidung mit Spülmittel+Natron/Wassergemisch gereinigt. Anschliessend mit klarem Wasser drüber um die Schlieren weg zu kriegen und es sah um Welten besser aus.
Das werde ich im Frühjahr wiederholen und versuchen neue Farbe mit ner kleinen Sprühpistole (eigentlich zum Nägellackieren) auf zu tragen. Anschliessend versiegeln. Probiers ruhig aus, versauen kannst du da nichts.
Gruss Andi
Lederreiniger stark vom Lederzentrum und anschließend die Pflege.
Bei Leder immer nach einer Reinigung die Pflege anwenden, sonst trocknet es zu sehr aus.
Das gleiche bei Spülmittel, was man eher weniger auf Leder benutzen sollte.
Spülmittel trocknet auch deine Haut an den Händen aus, genau das gleiche bei Leder.
