Beiträge von MuDvAyNe

das kann er ab

Zitat von MariusK

Soo

Ich bin gerade von der Probefahrt des 520x Drive gekommen.

Was soll ich sagen:

Schaltet butterweich, keine Geräusche, Motor zieht durch, Service nachweisbar (digital) bei bmw.

Allerhand Extras

Steht innen gut da.

Reifen gutes Profil,

Selbst die Felgen kaum Kratzer.

Bremsen komplett neu gemacht vor kurzem

Manko: Kratzer an der Front Stoßstange & Spiegel.

Getriebeöl & Luftfederung wurden noch nie gewechselt.

Die 700€ für x Drive Öl hab ich mit einkalkuliert.

Aber für die Luft Federung wird auch nochmal n Batzen drauf kommen wenn die sich mal verabschiedet (und das ist ja nur ne Frage der Zeit)

Gehandelt habe ich ihn von 13200 auf 12500 + voller Tank.

Ich hab gesagt ich sage morgen ab oder zu …

Denke aber ich mache nix verkehrt wenn ich zuschlagen

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xDrive Ölwechsel kostet keine 700€.

Komplette Ölwechselpaket kostet 600€.

Bälge kosten von Dunlop ca 200€ der Satz.

Einbau kannst sogar selber.

Zitat von R2d2

Habe mein M-Sport vor ein paar Tagen mit Leder Schaumreiniger gereinigt. So wie das Tuch zum nachwischen aussah, wurde da wohl bis jetzt drauf verzichtet.

Sieht jetzt voll 💩 aus das Leder.

Ich denke da hilft nur noch neuen beziehen lassen.

Pflegt man nach dem reinigen dann eigentlich anschließend.

Musst dem Leder nach dem reinigen wieder was zurück geben.

Zitat von BMWAddicted

Dann würde ja jeder 2te Diesel "kaputt" gehen.
Man sollte ihn halt ordentlich warm fahren wenn man keine großen Strecken hat.

Gut in meinem Fall, habe ich aber auch ne kompeltt neue ASB, und hab nach dem Einbau direkt AGR auf OFF setzen lassen bei den Jungs von DTP

Also das sollte schon alleine sehr helfen

die Probleme kommen dann meist beim zweiten oder dritten Besitzer.

Je höher die Abgasnorm desto empfindlicher ist die Abgasnachbehandlung auf Kurzstrecke.

Schau dir die ganzen Schäden von den Diesel sämtlicher Hersteller an, kommen alle erst mit den Jahren wenn er durch paar Hände ging.

Agr off ist bei Kurzstrecke zwar gut, aber auch wieder nicht.

Er braucht länger um warm zu werden und dementsprechend startet die Regeneration auch wieder später und kann dann meist nicht abgeschlossen werden weil die Strecke dann nicht ausreicht.

Macht dann wieder mehr Dieseleintrag ins Öl.

Zitat von BMWAddicted

Also dazu kann ich dir sagen dass ich noch weniger einfachen Weg zur Arbeit habe. Habe aber mit meinem keinerlei Probleme

Man sollte halt alle Serviceintervalle einhalten

Bälge habe ich auch schon getauscht, ging aber auf Kulanz damals.

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Das rächt sich erst mit den Jahren.

Bälge meist so 130-150tkm dann sind die durch

VTG alle 60tkm Ölwechsel

Diff alle 100tkm

Getriebe alle 100-120tkm

So handhabe ich das.

Wenn man es bei Simon machen lässt, dann einfach alle 100tkm die 600€ ausgeben und Freude dran haben das alles lange funktioniert.

nein, fahr zu ihm.

die ganzen freien Werkstätten haben meist überhaupt keine Ahnung.

Simon hat alles an Material da, der macht den ganzen Tag nichts anderes.

Hinfahren, Service machen lassen und wieder nach Hause fahren.

Musst nicht mal das Auto dort stehen lassen, kannst warten bis der Service fertig ist.

Einmal den 600€ Service von Getriebe, VTG und Diffs.

Ansaugbrücke reinigen und Einlasskanäle strahlen.

Dann einfach fahren mit dem Ding.

Zitat von MariusK

Woran machst du das fest?

Begründung ?

Neuerer sparsamerer Motor und den Rest haben die anderen schon geschrieben.

190ps = B47

184ps = N47 (Motor is den E Modellen ist das noch)

XDrive Touring kaufen.