bis du die Schablone hast, hast die Dämpfer auch eingebaut.
Oder ne Doktorarbeit über die Schablone geschrieben.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
welche Probleme hast?
-
hab gerade im TIS geschaut, nicht mal dort ist fürn N63 der kleine O-Ring beschrieben.
-
nur Blöd, dass das Ding jedes Jahr beim Ölwechsel runter muss
warum sollte das runtermüssen?
Ölfilter sitzt auf der anderen Seite des Motors.
Es muss nur die Motorabdeckung runter, diese sitzt oberhalb des Reinluftrohres.
-
Richtig.
Hauptsächlich e9x mit altem Softwarestand.
Ab CI33 ist das Problem zu 99% behoben.
-
Mit Carly hat sich ein Kollege von mir mal das Lichtmodul beim e90 zerschossen, ich würde die App nur zum Fehlerspeicher auslesen nutzen, aber nicht zum codieren
Das Problem gibts nur beim e9x mit FRM 3 und den alten Softwareständen.
Die hängen beim neu Booten dann im Bootloop.
Selbst Batterieabklemmen verursacht das.
Hatte es auch schon beim Fehlerspeicher löschen.
Ich kann die Dinger aber reparieren.
Zerschießt dir bei denen den eee.
-
Bei mir schüttelt sich der Wagen fast bei jedem Start die ersten paar Sekunden mittlerweile, ich werde den Stecker mal suchen und ohne Agr starten um zu sehen was dann passiert
Verkokung oder AGR
-
-
180 Grad macht kein Problem.
Offen ist offen.
Gibt aber so Kandidaten die montieren die 90 Grad gedreht.
Hier ist dann die offen/geschlossen Position genau anders rum.
Drallklappen müssen offen sein wenn der Stellmotor nicht angesteuert wird.
-
zu hohe AGR Rate beim Kaltstart macht aber genau dein Ruckeln bei Kaltstart.
Die liefern genügend defekte AGR Ventile.
Früher war Wahler die beste Alternative zu Originalteil, aktuell ist es wie Lotto spielen ein funktionierendes im Zubehör zu bekommen.
Siehst aber eh wenn du den Stecker vom AGR ziehst dann läuft er doch, also muss es eigentlich was AGR spezifisches sein.
Ich würde den Mist einfach deaktivieren lassen und fertig.
Kostet meist 100-200€ und du hast für immer Ruhe.
