Von Wahler, kein Original.
daran könnte es liegen.
Zubehör funktioniert beim N57 schon seit 3-4 Jahren fast nie.
Seit Corona haben da alle Hersteller brutale Qualitätsschwankungen.
Ist 50:50 ob es geht oder nicht.
Wenigstens hast du schon mal keine Fehlereinträge, die kommen oft mit neuem AGR Ventil.
DIe Dinger sind teil komplett Schrott und funktionieren keinen km nach dem Einbau.
Abgastemperatur vor DPF fehlt dir der Sensor.
Hast nur vor Kat einen verbaut.
Starte die Laufruhemessung bei kaltem Motor.
Quasi ABL starten und dann das Auto.
Du musst die Werte ansehen wenn das stottern vorhanden ist.
Die pendeln sich meist nach kurzer Zeit sofort ein.
Dann siehst es nicht mehr anhand den Werten.
Die Injektoren gehören halt auf nen Prüfstand.
Siehe Beitrag 3.
Das es dir zu teuer ist, hast du selbst geschrieben.
Rassistisch ist hier nicht ein Kommentar
Laufruhemessung mit ISTA
Ist zumindest der erste grobe Anhaltspunkt.
Im Schubbetrieb spritzen die nicht ein.
Es macht auch einen Unterschied ob kalt oder warm bei den Injektoren.
Hauptsache du fängst nicht an die Rücklaufmenge zu messen, geht bei Piezoinjektoren nicht.
Nach 350tkm dürfen die aber auch tot sein.
Die haben ihre Lebenszeit erreicht.
Falls es die Injektoren sind, ist die nächste Stufe dann Motorschaden.
Wenn er durch nen Kolben oder Zylinderwand schießt.
Injektoren überprüfen lassen oder AGR Off machen lassen.
Bei schütteln im Kaltlauf, hauptsächlich die ersten paar Sekunden, können auch die Glühstifte schuld sein. Nach 200k km und vielen Kaltstarts können die sich auch schonmal abmelden. Wenn die Stifte gewechselt werden, immer das Steuergerät mitwechseln.
Bei den aktuellen Temperaturen sind die völlig egal.
Selbst wenn keine mehr funktioniert schüttelt sich da nichts.
Nächster Thread, mein Auto hat keine Leistung mehr und macht komische Geräusche
mach dich doch mit der Ausrichtung nicht fertig.
