Die schrauben zum Diff hin hat BMW im Teilekatalog auch geändert. Die haben nun einen anderen Antrieb. Glaub von E12 auf E14 oder so.
Im Bild oben sind noch die alten Schrauben zu sehen.
man weiß nicht was er verbaut hat.
Ist ja günstige Hardy für 40€, wahrscheinlich hat er die alten Schrauben wieder verwendet.
Für den Preis kriegst nur ne NoName Hardy.
Die Febi kriegst inkl Schrauben für gut 60€ je Stück.
Hintere 2-3€ mehr als die vordere.
Schrauben musst eh ersetzen.
Abgerissen hab ich da noch nie eine
Febi stellt selber keine Teile her.
Die kaufen nur zu und verpacken in Ihre Schachteln.
Die vordere Hardy ist eine SGF was du von Febi bekommst.
Meyle kannst vergessen, zu 90% nur noch Schrott die Teile von denen.
Kauf beide Hardy von Febi neu.
Kostet je Scheibe inkl. Schrauben gut 60€
Was ist am X1 anders? Außer dass viele Allrad haben? Nen Allrader würde ich nicht kaufen.
Quasi nichts.
E8x, e9x und e84 haben gleiche Basis
Kurze Frage: hat jeder F11 einen Ölstandssensor? Meiner hat zwei mal nach je 1000km einen zu niedrigen Ölstand gemeldet. Hab natürlich jedes Mal brav 1L nachgefüllt. Nun hab ich selbst den Öl stand geprüft - sogar übervoll. Hab allerdings in meinen CIC keine Anzeige und auch der Versuch diese im CIC freizuschalten schlug viel.
Ja hat jeder Diesel.
Ich empfehle dir immer den Stab zu nutzen.
Der Sensor funktioniert bei den Diesel meist nicht.
Naja die Kamera am 5er nervt schon mega wenn man viel unterwegs ist wird die im Winter schnell dreckig, könnte man ganz Simpel vermeiden wie alle anderen in dem man diesen Mechanismus verwendet. Hab noch bei niemanden der so eine Kamera hat einen defekt mitbekommen.
Regenabweiser auf die Linse hilft bisschen.
Hinfahren und probieren. Ausstattung lässt eher auf Vertreterauto schließen.
Und ich selbst bin immer eher der Meinung: lieber ein Auto mit echten 300tkm kaufen, statt einem mit gedrehten 150tkm. Und Dieselfahrzeuge sind zumal meist Langstreckenfahrzeuge.
Das ist meist einfach ne Kurzstrecken oder 0815 Alltagsschlampe.
Die wenigsten kaufen sich nen 1er für Langstrecke.
Die meisten kaufen sich ohnehin nur nen Diesel wegen des geringeren Verbrauchs, Fahrprofiltechnisch brauchen die wenigsten Privatleute einen.
Kapieren sie halt nicht, um so neuer der Diesel und dessen Abgasnorm, desto mehr Probleme holt man sich damit ins Haus.
Bei älteren geht das noch länger gut.
Der 1er hält das noch lange durch.
Ich lösche die dann immer
Sicherung vom VTG ziehen und Probefahrt machten.
Hört sich aber nach VTG an.
Wenn du Glück hast reicht hier noch nen Ölwechsel und neu Kalibrieren.
Wenn es schon zu spät ist, dann überholtes VTG rein.
Ich empfehle alle 60tkm VTG Öl wechseln
