Ja mit dem Lack, ist eine ABS Scheibe
Problem gefunden.
Mit Lack vermessen ist nicht so toll bei den billig Herstellern.
ABS ist auch nicht gerade eine gute Wahl.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
einfach mal unten rechts Prüfplan berechnen drücken und schauen was dir Ista zum kontrollieren vorschlägt.
Du hast geführte Fehlersuche mit drin, das ist nicht nur da um Fehlerspeicher auszulesen.
-
Zündspulen schon mal getauscht?
Tausch die mal mit anderen Zylindern und schau ob der Fehler mitwandert.
-
-
Hi, du meinst die Antriebswellen? Die hab ich bei 75tsd beide gewechselt.
Grüße
Simon
nein meint er nicht.
Er meint die Kardan die VTG und vorderes Diff verbindet.
-
Corteco oder Original BMW.
-
wenn die Unterdruck bekommen dann werden die weich, ohne Unterdruck sind die hart.
Ein defekter Unterdruckschlauch oder defekte Motorlager lösen keinen Fehlereintrag aus.
Ein defektes Umschaltventil löst hingegen nen Fehlereintrag aus.
Die Dinger gehen aber eigentlich nie kaputt, wenn dann ist es das Motorlager selber oder die Schläuche.
-
das ist auch so gewollt.
4 Zylinder läuft unkultivierter als nen 6 Zylinder sonst überträgt sich das auf die Karosse und das will keiner.
Du hast aber eh unterdruckgesteuerte Motorlager.
Kontrollier lieber ob die Schläuche noch dicht sind.
Der stellt nämlich damit die Härte um.
Vom Gefühl her würde ich sagen das die 6 Zylinder Motorlager höher sind.
Habs aber noch nie gemessen.
-
Dass manchmal Service fällig angezeigt wird und manchmal nicht würde mich stutzig werden lassen. Hast Du die Service Historie bereits bei deinem BMW-Händler checken lassen?
Darf ich fragen wo der preislich (in etwa) lag?
hatte ich auch mal f11 meines Onkels.
War schlichtweg die Lambdasonde die defekt war und keinen Fehler abgelegt hat.
Die hängt an der gleichen Sicherung wie der Ölstandssensor.
Sicherung war durchgebrannt, Ölstandsmessung war inaktiv und Service fällig kam in unregelmäßigen Abständen.
Hab dann zum test die Lambda abgesteckt und eine neue Sicherung rein, dann ist er paar Tage so gefahren.
Alles funktionierte wieder bis auf MKL halt.
Dann neue Lambda rein und seit 2 Jahren ruhe.
Die Sicherung flog mit angesteckter Lambda quasi bei jedem Kaltstart.
War aber bei ihm nen B47.
Müsste man schauen ob die SIcherung beim n57 genau so ist.
-
Beitrag 6 und 8 lesen, Frage ist dort beantwortet.
