vor dem DPF hast du keine Sonde.
Die sitzt vor dem Kat und nicht vor dem DPF.
Nach ein paar km Fahrt ist die Lambdasonde schon bereit, bis Betriebstemperatur des Motor dauert das bei weitem nicht.
Das geht relativ schnell.
Beiträge von MuDvAyNe
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Hallo,
verkaufe beide unteren Querlenker inkl. Traggelenk für einen F1x xDrive.
Hersteller von allem ist Lemförder.
Teilenummern sind auf den Bildern zu sehen.
Aktueller Neupreis rund 280€.
Hätte mir 210€ inkl. Versand vorgestellt.
Hier ein Link zu den Teilen: hier klicken
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Hallo,
verkaufe meine Bedieneinheit für die Sitzzusatzfunktionen.
Damit ist es möglich die Gentlemanfunktion bei Komfortsitzen nachzurüsten.
Teilenummer 61 31 9 361 174
Preislich dachte ich an 80€.
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Hallo,
verkaufe mein AK Motion Datendisplay Gen 1 mit Öldrucksensor und Kabelbaum für den Öldrucksensor.
Preislich habe ich mir 270€ vorgestellt.
Es ist alles mit dabei was benötigt wird.
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warum nicht einfach messen?
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den Flansch am Diff gibt es einzeln zu kaufen, findest in eBay.
Von BMW gibt es den nicht einzeln.
Ein neuer Flansch hat wahrscheinlich dein Problem behoben.
Kardanwelle inkl. Hardy wuchten ist schmarn, sonst könntest ja ohne Wuchten nie die Hardy wechseln.
Das das VTG heiß war glaub ich, hast das Auto wahrscheinlich nur per Frontantrieb gefahren, dafür ist es nicht ausgelegt.
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Also das beste was ihr empfählen würdet wäre die Software zu entfernen und weiter zuschauen ?
Auch wo der Fehle vor der Software Optimierung vorhanden war ?ja, scheint vermurkste Software drauf zu sein.
Fehlersuche dann mit originaler Software.
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da fehlt keine Schraube am AGR.
Sauber machen und dann schauen woher es kommt.
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Also das ist ja unglaublich was für eine Respektlosigkeit hier gibt !
Der Fehler war bereits vor der Softwareoptimierung vorhanden. Das hat überhaupt nichts miteinander zu tun.
Vielleicht wäre es besser, gar keinen Kommentar abzugeben, anstatt solche Vermutungen aufzustellen.
Wie bereits erwähnt: Das Fahrzeug zeigt dieses Verhalten ausschließlich nach einem Neustart und legt dabei keinerlei Fehlercodes ab.
Der Turbolader wurde bereits ersetzt, ebenso die Druckwandler und die Unterdruckschläuche.
Trotzdem besteht das Problem weiterhin.
Daher wäre ich für konstruktive Vorschläge oder Erfahrungen mit einem ähnlichen Fehlerbild dankbar.
Es können einige Fehlercodes in deiner Software deaktiviert sein, deshalb legt er keinen ab.
Bei deiner Differenz legt der definitiv nen Fehler ab, so viel Toleranz gibt es da nicht.
Viele Tuner machen sich halt bei Abschaltungen wie DPF, AGR oder Adblue nicht die Mühe das selber sauber zu deaktivieren.
Das wird einfach durch Tools gejagt und diese sind teils sehr großzügig mit dem deaktivieren von Fehlercodes.
Da wird teils extrem viel abgeschaltet an Fehler.
Sowas macht dann eine spätere Fehlersuche sehr schwer.
Für die meisten Deaktivierungen musst nicht einen Fehlercode deaktivieren, wenn man die halt sauber macht.
Erfordert halt know how und nicht nur klicken in nem Tool.
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Da stimmt was nicht.
Bei so großer Unterschreitung des Ladedruck kommt definitiv nen Fehler.
Der kommt bei 0,3 oder 0,5bar, weiß es gerade nicht auswendig.
Ist das Auto optimiert?
