Beiträge von MuDvAyNe

dann hast anscheinend nen Sondermodell.

Genannt hoher Verbrauch

Genau so ist es

Kann eigentlich nicht sein das der 258ps was anderes als edc17c56 hat.

Das Steuergerät hat er die komplette Bauzeit im F1x.

Egal ob Euro 5 oder 6.

Hab selber ja auch den Euro 6 und schon ewig viele 258ps da gehabt.

Kommst du evtl mit deinem ehemaligen 520d durcheinander?

Den n47 gabs je nach Baujahr mit EDC17C41 und EDC17C50.

Die c41 hätte 5 Stecker.

Richtig.

Um den Druck messen zu können, müsstest Messgerät montieren.

DDE ist bei Euro 5 und 6 gleich.

Im Fall des 30d 258ps ist es in beiden Fällen eine EDC17C56.

Was du meinst ist ein MD1 Steuergerät und hat 6 Stecker.

Gabs aber im 5er erst ab G30 und nicht mehr im F1x.

N57 204/245ps hat EDC17CP45 mit 5 Stecker.

N57 299/313ps hat auch EDC17CP45.

Man erkennt auch am Motorsteuergerät ob Piezo oder Magnetinjektoren verbaut sind.

Das „P“ in der Bezeichnung steht für Piezo.

ja macht viel Unterschied, weil der Motor anders läuft um seine Emissionsgrenzen einzuhalten.

Die ersten Besitzer erwischt es auch nicht, das geht erst mit den Jahren los.

Unsere Autos sind jetzt in dem Alter.

Gelegentliche Ausfahrt bringt dir teils nur für die Regeneration was, ansonst gar nichts.

Im Alltag rotzt du das Ding einfach nur zu.

Bei dem Fahrprofil von 8km was er hat, kannst die ASB und Einlasskanäle jetzt reinigen und nach 60-80tkm hat er nen Drallklappenfehler so voll ist das ganze.

hab ich auch.

Nichtmal neuste iStufe ändert was daran.

du hast Euro 5 und er Euro 6.

Umso höher die Abgasnorm desto mehr Probleme.

Er würde ja quasi 90% nur Kurzstrecke fahren.

Zitat von Andy779

Was wäre denn für kurzsztecke ein besseres Öl?

dafür gibt es keins.

Ölverdünnung durch Diesel macht dir jedes Öl innerhalb kürzester Zeit kaputt.

so lange es LL04 Freigabe gehabt hat, ist es gründsätzlich kein falsches Öl.