Beiträge von MuDvAyNe

- Kurbelwelle macht bei weitem nicht die Probleme wie alle denken, da ist so viel hören sagen dabei wie bei der N47 Steuerkettengeschichte.

Man liest halt nur von den Leuten die Probleme haben, von den zig tausend die problemlos mehrere 100tkm abspulen liest man natürlich nichts.

- kleinerer Lader verbessert das Ansprechverhalten und die Effizienz

- an Magnetventil Injektoren gibt es auch nichts auszusetzen, die wurden stetig verbessert

weiterer Vorteil dieser, man kann sie überholen lassen, für Piezo gibt es seitens Bosch keine Freigabe dafür.

Piezo überholen machen die Bosch Dienste oder andere Anbieter auf deren Kappe.

Gibt seitens Bosch selber keine Vorgaben oder Leitfaden dazu.

Ich würde jederzeit wieder den LCI kaufen, ist einfach das modernere und effizientere Auto.

gleich noch die 3 Diff Gummilager begutachten und bei Bedarf gleich austauschen.

Wenn man schon mal dran ist.

Doch wird er, sonst würde ein Hinweis dabei stehen.

Wenn es nicht so wäre, dann würde es den als Ersatzteile im ETK geben.

Zitat von AltinB1306

Solang keiner vorher gereinigt hat und AGR Off betrieben, wird es ein Thema sein

Genau so sieht’s aus

Nur mit nem neuen Diff

Kann man alles reinigen.

Das ist kein Thema

Flansch glaub gabs nicht einzeln

Natürlich.

N47 Euro 4 geht noch, ab Euro 5 wird’s dann viel mehr.

Euro 6 xDrive immer Adblue

Euro 5 xDrive kein Adblue.

Alleine adaptives Xenon vom LCI ist viel geiler als das VFL Xenon

Zitat von spbe1242

Ich meine es spricht nichts gegen vFL (habe ja selbst einen ), es gibt sogar einen Vorteil dass es vor Bj. 05/2013 noch kein AdBlue gab

Achten würde ich auf ein Modelljahr ab 2012 (NBT, generell schon die neuere "Elektronik").

ist nur bei xDrive interessant, ansonsten völlig egal da RWD kein Adblue im LCI hat.

Selbst Adblue ist heutzutage aber kein Problem mehr.