Das muss echt noch nichts schlimmes heißen.
Ölwanne ab und Lagerschalen und Kurbelwelle anschauen.
Kann sein das du mit nem neuen Satz Lagerschalen davon kommst.
Lagerspiel aber unbedingt ermitteln.
Beiträge von MuDvAyNe
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Mit dem Programm kann man nicht nur Fehler lesen/löschen.
Da ist auch eine geführte Fehlersuche mit drin.
Einfach mal Prüfplan berechnen unten rechts drücken in der Fehlerspeicherübersicht.
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ich würde auch die Kabel direkt an den Widerstand löten und nicht mit Kabelschuhen arbeiten.
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Info; Bei mir war die Zugstrebe und Querlenker kein Problem aber während der Vermessung war beide Lenkstange total fest, hab mit Hitze, usw. probiert aber am ende musste flexen und neue einbauen.
ganz normal wenn die Jahre drin sind und das Auto im Winter gefahren wird.
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würde mit einem richtigen Diagnosegerät mal arbeiten
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gibt es so einen Y Adapter nicht in Metrisch zu kaufen, und kann man den Öldruckschalter nicht einfach gegen einen Öldrucksensor ersetzten?
einfach ersetzen.
Hab damals keinen passenden Y-Adapter gefunden, hab das Gewinde nachgeschnitten. Man kann auch einfach den Öldruckschalter gegen den Sensor tauschen. Beim N57 258/313PS hat der Schalter keine Funktion. Wie es bei der "älteren" N57 Variante ist weiß ich nicht, kann man aber testen indem man den Stecker abzieht. Entweder es kommt eine Meldung oder nicht. Würde jetzt aber davon ausgehen das der Schalter auch in älteren Varianten keine Funktion hat.
hat bei den alten N57 die gleiche Überwachung, keine quasi
Die gibt es nicht
Von einem Öldruckverlust bekommst du nichts mit.doch doch kriegt man schon mit.
Aber erst wenn der Öldruck unter 0,5bar fällt, dann bringt der Öldruckschalter eine Meldung.
Wenn die kommt ist es aber ohnehin zu spät.
Wenn du 0,5bar oder weniger beim fahren hast, dann ist der Motor eh tot.
Der Öldruckschalter hat nur keine "Defekt" Überwachung deswegen passiert auch nichts wenn man den absteckt.
Abstecken stellt ja quasi das gleiche Szenario wie ein defekt dar.
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ich bleib bei Gen 1.
Kann alles was ich brauche.
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die Anzeige ist nur wie festgenagelt das man den 0815 Fahrer nicht durcheinander bringt.
Deswegen bewegt sich der Zeiger nicht großartig.
Eigentlich könnte man die weglassen, weil der Wert eh nicht real ist.
Andere Modelle haben gar keine Anzeige.
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Interessant. Was mich jedoch skeptisch macht, ist die Tatsache, dass das Öl trotz längerer Fahr nicht auf 100 Grad kommt. Das kommt bis 87-90 Grad und schwankt dann in diesem Bereich.
Liegt vielleicht aber auch daran, dass ich nur Geschwindigkeiten zwischen 50-100 km/h hatte. Vielleicht braucht der auf längere Strecke höhere Geschwindigkeiten um auf die 100 Grad Öl zu kommen?
Liegt nicht an der Drehzahl.
Höhere Last am Motor bedeutet mehr Wärme die abgeführt werden muss.
Deine Temperatur ist völlig normal.
Der muss keine 100 Grad erreichen.
Ich erreiche nicht mal im Sommer die 100 Grad im Alltag.
Bei 36 Grad draußen werden es so 94-95Grad.
Die 100 Grad schaffe ich nur im Sommer wenn er regeneriert.
Da können’s dann schon mal 104 Grad werden bei über 30 Grad draußen.
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welchen hast gekauft?
du brauchst einen ATE RB101-2R2-J0222.
Dieser sollte 2,2 Ohm haben.
Zeig auch mal wie du den verbaut hast.
