Dem Auto und Motor ist AdBlue eigentlich egal.
Der Motor selber kommt ja nicht in Berührung damit, geschieht alles später.
Das mit der Downpipe ist in Deutschland kacke bei Euro 6, hier werden jetzt Partikel gemessen.
Da müsstest jedes mal vorher wieder den DPF einbauen.
genau, gibt defekte die lohnen sich wirtschaftlich einfach nicht zu reparieren.
Beispiel nen defekter Füllstandssensor.
also einfach weiterfahren und fertig.
Wenn was nicht passt, dann meckert er eh.
moin zusammen, hab bei 145.000km 10l Adblue getankt, hab jetzt 160.000km weg und der zeigt immer noch das selbe an (Foto) wie weit reicht das zeug denn oder stimmt da was nicht mit dem system, Gruß Arni
einfach fahren bis sich was meldet und fertig.
Hatte der LCI immer eine elektrische Heckklappe?
F11 schon, F10 keine Ahnung
Gib mal Lastwiderstand in die Suche ein und lese dir die AdBlue Themen durch.
das sind Kunststoffmuttern.
Einfach abschrauben.
dann bekommst keins mehr, wenn du die beiden schon hast.
Ja bin mir sicher mit der Einspritzmenge.
Die b47tü sind größer.
Es gibt 2 verschiedene VTG Steller beim N47.
Deswegen wahrscheinlich dein Problem.
Motorsteuergerät angepasst?
Wenn nicht, spritzt er mehr ein und hat quasi mehr Drehmoment anliegen.
Die Einspritzdauer passt nämlich nicht zu den anderen Injektoren.
Die b47tü sind nämlich größer.
Somit hast mit der Einspritzdauer der n47 Injektoren mehr Drehmoment Anliegen bei gleicher Gaspedalstellung.
Quasi wie beim % Tuning mit verbogener Einspritzdauer.
Das man die ohne den dritten Pin fahren kann wusste ich gar nicht.
Passen die vom Spritzwinkel wenigstens?
Hab hier eh nen n47 184ps stehen der 4x neue Injektoren braucht.
Wäre dann ne Überlegung dort die zu verbauen.
