Übermaßlagerschalen kriegst bei BMW einzeln zu kaufen.
Die Pleueldeckel hast aber richtig rum verbaut?
Da passiert das oft wenn man den 180° verdreht verbaut.
Die Nummern müssen von Pleuel und Deckel auf der gleichen Seite sein.
Lagerspiele müsste ich raussuchen.
vorgesehene Lagerpaarungen stehen aber auf der Kurbelwelle und aufn Motorblock.
Sieb der Pumpe wahrscheinlich verstopft.
Gibt es beim 35xd verschiedene Motorlager?
Oder generell bei den Fxx Modellen?
Bei Leebmann wird für meinen Unterdruck gesteuerte angezeigt.
Ich dachte die gibt es nicht mehr bei dieser Modellreihe?
passt schon so, wäre mir neu das die Diesel keine Unterdruck Motorlager im F1x haben.
Mit Bälgen aus dem Zubehör würdest für 2 Stück inkl Einbau das gleiche zahlen wie für einen Balg von BMW
alleine der Kompressor (Luftversorgungsanlage) kostet ca 1000€ ohne Einbau.
Balg kostet bei BMW auch über 300€/Stück ohne Einbau.
von BMW gibt es das Magnetventil nur mit Kompressor und nicht einzeln.
Zur Info für dich.
Das Ablassventil, auch Magnetventil genannt kannst ganz leicht testen.
Einfach Spannung und Masse drauf dann muss es sofort einmal klacken.
Jedes mal wenn du Spannung drauf gibst, gibts nen Klackgeräusch.
Macht es das nicht, dann ist es festgerostet.
Das Ding sitzt direkt am Kompressor, musst nur die Abdeckung die den Kompressor schützt/dämmt demontieren und schon kommst hin.
Kompressor muss nicht raus.
funktionieren schon, manchmal aber nur 50-80tkm und manche auch mal 150tkm.
Die Bremsfunktion ist nervig. Lässt sich da kein Spielraum einstellen? Ich meine dass er erst ab 10 KMH bremst?
Nein
Ja, nach den negativen Erfahrungen mit den ATE-Teilen werde ich mir auch definitiv nie wieder ATE-Teile kaufen. Nur noch originale Bremsenteile vom jeweiligen Auto-Hersteller. Zumindest, was Scheiben und Beläge angeht. Bremsschläuche, Dichtsätze für die Sättel etc. sollte man ja noch aus dem Zubehör kaufen können, hoffe ich jedenfalls...
Normale ATE Beläge funktionieren.
Es sind einfach nur die Ceramic was kacke sind.
