Wem der Öldruck den nächtlichen Schlaf raubt der kann vorsorglich auch die Leerlaufdrehzahl im von ISTA vorgegebenen Rahmen erhöhen. Waren glaub 50-70 U/min wenn ich nicht irre.
jeder spinnt damit rum, aber 90% der Leute wissen nicht mal wie viel Druck sie noch haben weil jeder zu Doof zum messen ist.
Ich hatte noch keinen N57 da, bei dem die Pumpe verschlissen war.
Selbst bei 350tkm und erster Pumpe nicht.
Ich habe bei meinem F10 N47 2012 ebenfalls die Drallklappen entfernt.
Hierfür habe ich die Ansaugkrümmerdichtung von von Victor Reinz mit der Teilenummer 71-10389-00 bestellt.
Diese hat bereits keine Drallklappen mehr und hat auch keine Möglichkeit diese einzusetzen. Dadurch ist das ganze abgedichtet und man braucht keinen separaten Stopfen.
18d Dichtung halt.
wenn die Werkstatt nach Vorgabe arbeitet, dann kommt da noch mehr an Material dazu.
ASB Dichtungen z.B.
Diese kosten beim N57 schnell mal 60-70€ zusätzlich bei BMW.
Wie viele AW BMW dafür angibt müsste ich nachschauen, diese werden auch verlangt egal ob er langsamer oder schneller ist.
Fehler löschen sich nie von selbst.
Alles was H2 macht ist auf einer Liste am Angebot aufgeführt.
Für 9500€ hat der bestimmt auch neue Lager und Kolbenringe.
Quasi Überholung ohne Defekte Teile.
Sobald natürlich der Kopf oder nen Kolben defekt kommt was zum Preis dazu.
So war beim N47 auch das Angebot geschrieben das ich angefordert hab.
Wie ne elektrische Heizung funktioniert ist dir klar?
Dieser Widerstand gaukelt eine funktionierende Heizung vor.
Ne elektrische Heizung ist grob gesagt auch nur nen Widerstand.
hier lesen
welchen Fehler hast?
Den mit der Heizung?
Dann einfach Widerstand verbauen.
60tkm ist halt echt wenig.
130-160tkm halten die i.d.R. schon.
Hast Lemförder verbaut oder nen anderen Hersteller?
