@Hartmut
ich würde dir einfach mal empfehlen das Motorsteuergerät updaten zu lassen, dann hast nen sauberen Softwarestand.
Oder du lässt mal von jemanden eine Logfahrt machen, dann sieht man auch schon ob der Serie ist.
Vielleicht findet sich ja hier jemand im Forum aus deiner Gegend der dir das machen kann.
Alternative, die Abgasanlage vom DPF trennen und von unten reinschauen mit einer Kamera ob der DPF noch im Gehäuse ist.
ob DPF verbaut oder nicht fällt bei der Abgasuntersuchung nicht auf.
Hier wird nur die Trübung des Abgases gemessen und keine Partikel gezählt.
Ist das gleiche Messverfahren wie für nen Oldtimer Diesel auch.
Ein Auto mit intakrem DPF rußt nicht.
Außer die Software was drauf ist, ist der größte Pfusch auf dem Planeten.
Gibt bei dir also nur 3 Möglichkeiten.
1. DPF ist nicht mehr vorhanden
2. DPF ist kaputt (z.B. gebrochen)
3. extreme Pfuschsoftware auf dem Motorsteuergerät
Ventildeckel ist es in dem Bereich gerne mal.
Entweder Ventildeckeldichtung oder der Ventildeckel ist an der Schweißnaht gerissen.
Nach 13 Jahren immer wieder heiß/kalt geht halt mal Kunststoff oder ne Dichtung kaputt.
Ist jetzt nichts seltenes.
fürs Standardgeschäft ausreichend.
Paar Live Werte, Adaptionen, Bauteile ansteuern und so geht schon.
Tiefgreifende Diagnose geht dann nicht.
haben die das denn, weißt du das?
Kommt schon vor, dass so Werkstätten nur allgemeine Tester haben.
98% der freien Werkstätten haben meist nur Universal Geräte wie Gutmann oder dergleichen.
ob getunt oder nicht, sieht man schon anhand einer Logfahrt.
Die Werkstatt wird da nichts feststellen.
Alles anzeigenOk, bei dem Preis und der Vorgeschichte lohnt es vermutlich nicht.
Was aber bei so einer Wundertüte vllt hilfreich wäre: jemanden suchen der richtig Ahnung hat und die Kiste mal komplett durchchecken. Wer weiß was sonst noch ist.
Tacho stimmt nicht.
Der Vortrieb der 245 PS Erstaunen dich bei ~2T Gewicht.
Der DPF rußt
Verbrauch ist recht hoch , wenn ich’s richtig gelesen hab…
Das Dynamic Drive spinnt
Wer weiß was da für ein Software stand drauf ist und noch so im Argen ist.
genau, geb ich dir voll recht.
Könnte auch DPF Off haben und getunt sein.
Dann würde aber irgend ein Fehler angezeigt werden bei völlig defekten DPF , oder?
so lange der Differenzdrucksensor noch einigermaßen was plausibles messen kann, kommt kein Fehler.
Ein Auto mit intaktem DPF rußt nicht.
Genau das ist nämlich dessen Aufgabe, das zu verhindern.
hast du schon mal ne Wartung am VTG gemacht?
Ich würde dir empfehlen alle 60tkm das VTG Öl auszutauschen.
Altes verschlissenes VTG Öl macht teils komische Sachen.
