Das wäre auch cool, laut der Info die ich habe wohl auf 465nm Begrenzt per Software .... aber viele sagen das verträgt schon seine 520 bis 550nm ganz easy, nur muss es dann wohl auch per Software so frei geschalten werden, schreibe mir gerne per PN, damit es nicht weiter OT hier ist
Ja das Drehmoment hält es easy.
Kannst auch 650Nm fahren wenn’s sein muss und es hält.
Ne ist der einzige Behälter
kann dir heute Abend oder morgen mal nachschauen auf wie viel Drehmoment die Seriengetriebesoftware beim 525d N57 eingestellt ist.
Habs nicht im Kopf.
30d 258Ps steht Original auf 750Nm oder 760Nm.
Ist aber halt das 8hp70
Vielen lieben Dank, Ihr seid SPITZE!!!
Nun muss ich nur noch wissen ,welches Öl ich das nach kippen muss und schon wäre alles wieder in Ordnung
Kann man da eigentlich jedes Hydrauliköl "nachkippen" oder muss es das unbedingt sein was schon drin ist?
jedes kannst nicht reinkippen.
BMW hat oft CHF11s drin.
Musst schauen ob ATF oder CHF am Deckel oder Behälter steht.
Mein F11 xDrive hat z.B. das CHF11s drin.
Gehen schon, aber nicht empfehlenswert
FA für die Vorfeldbeleuchtung? Welcher wäre das?
Grüße
war auf das 4UR bezogen.
Ich denke das ich den Behälter für's Hydrauliköl gepostet habe.
jap
das ist ein Fahrzeugauftrag
was hast vor?
für den 0815 Benutzer ist das völlig irrelevant, der codiert und flasht ohnehin nicht.
Ist die Stromabnahme beim F10 so groß das die Spannung einbricht und erst ein 12A Ladegerät dies im Stande ist zu kompensieren, ansonsten schimpft IN*A wohl das die Spannung zu niedrig ist ?
richtig.
Je nach Batteriezustand kann der schon mal 50-60A locker flockig ziehen.
Am meisten zieht der beim Zündung einschalten wenn alles hochfährt.
Selbst ein Ctek MXS25 schafft es nicht den F1x über 13v zu halten.
Im Supply Modus packt das Ding 25A und 13,6v.
Die 25A reichen hier nicht aus, deswegen sinkt die Spannung unter 13v.
Evtl. wenn er komplett nackt ausgestattet ist, ansonsten packt es das nicht.
