Bei MT gibt's einen der eine kabellose Version für Android Handys anbietet, vielleicht ist das eher was? Überlege auch schon die ganze Zeit, da ich ein zusätzliches Display für nicht ganz so schön erachte
Ist halt teuer und kann quasi überhaupt nichts.
Gen 1 kostete 300€ und passt P&P.
Total easy Einbau ohne Kabel abschneiden oder sonstiges.
Werden auch keine Abzweiger benutzt oder dergleichen, nicht ein Kabel beschädigt.
Das Ding kann ja noch mehr als nur Öldruck
Alles anzeigenOk, verstehe.
Das Teil liest also die Daten vom Öldrucksensor aus?
Ist dieser zuverlässig?
Warum benutzen dann alle immer so ein Manometer?
Durch welchen Sensor hast du den Öldruckschalter ersetzt? Ist wohl so eine Bastel-Aktion hier oder?
https://[b]immerguide.de/ak-motion-oeldrucksensor-nachruesten/
Von dem Daten-Display gibts wohl eine NextGen, die aber aktuell nur vorbestellbar ist.
https://datadisplay.store/de/nextgen/31-nextgen-f101118.html
Und wenn ich das schon lese, habe ich keinen Bock mehr. Bin durch mit dem Gebastel am Auto!
"Schwieriger Einbau! Bitte Einbauanleitung beachten!"
Öldrucksensor verbauen, 3 Kabel von Sensor zum Display ziehen und Datendisplay verbauen.
Keinerlei Bastelaktion.
Öldrucksensor hat das gleiche Gewinde wie der Original verbaute Öldruckschalter.
Und wo ist dein Öldrucksensor verbaut? Was ist das für ein Datendisplay?
Ich dachte den Öldruck kann man beim F10 nur mit speziellen Equipment messen?
Ist verbaut wo Original der Öldruckschalter sitzt. Datendisplay ist nen AK Motion Gen 1.
Bei meiner wurde auch seit 7 Jahren nichts mehr gemacht.
Keine Ahnung ob da vorher mal gemacht wurde.
Kühlt immer noch perfekt.
wie genau prüfst du den Öldruck?
Öldrucksensor und Datendisplay
Viele Leute haben mit Upgradepumpe gerade mal 0,1bar mehr als mit der alten Originalen.
Meiner bekommt alle 10tkm 5w40 und den Öldruck seh ich permanent.
Hab bei rund 200tkm noch 1,1-1,2 Bar.
Davon selber ca 130tkm gefahren.
Völlig ausreichend.
Für was?
Mittellager ist eh so ne Sache die schwer für nen Leien ist.
Da mangelt es dann meist an Werkzeug.
Und was ist dann das Problem?
Longlife Ölwechsel und schwingende Kurbelwelle.
Am schlimmsten ist es wenn die Leute meinen einen Hochdrehzahlmotor zu fahren.
Dann schwingt die n57 gen 2 Kurbelwelle zu stark.
Das hauptsächliche Problem für die Lagerschäden sitzt hinterm Lenkrad.
Der allergrößte Anteil der N57 fährt eh problemlos.
Man liest nur von denen mit Problemen.
Was heißt das?
Das nicht die Ölpumpe das Problem ist.
Ne kurze Frage. Wenn nicht passt löschen . Diesel Filter wechseln und das entlüften lieber mit den richtigen Programm oder geht’s auch wirklich mit Zündung ein 3 bis 4 mal. F10 530 LCI. Danke
Geht mit Zündung eh nicht.
Tester besorgen.
