Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Olli_F10

Ich war in der Woche wegen der beiden Aktionen AGR Kühler Tausch und Softwarebasierte Schutzfunktion bei BMW.

Zur Info, falls von Interesse: Hat problemlos geklappt. Ich hatte etwas Angst, dass die Tuningerkennung zuschlägt und BMW deswegen die Aktionen verweigert oder irgendwelche Probleme macht.

Habe vorher auf Original zurückgeflasht, falls die die entsprechenden ABLs laufen lassen.

Selbst wenn sie Tuning feststellen müssen sie den Rückruf umsetzen.

Von nem Rückruf kann man nicht ausgeschlossen werden.

Zitat von Straight-Six

Ja, die Tuningerkennung. Dazu müssten die doch eigentlich erst einmal gezielt danach suchen, richtig? Vermutlich geht da bei anderen Softwareupdates nicht sofort eine rote Lampe an, weiß das jemand der Profis hier?

Es kommt beim identifizieren des Fahrzeugs schon eine Meldung.

Die Tuningerkennung musst man nicht separat starten, kann man aber.

Gibt auch gute Anbieter.

Ich kaufe die überholten Lader bei Turboservice24.de

Dort kriegst überholt und neue.

Die liefen alle bisher.

Egal ob Diesel oder Benziner.

Zitat von Markus.nrw

Moin Leute,

Ich habe eine neue Steuerkette in einen 120d eingebaut. Soweit, sogut. Dabei ist mor aufgefallen, dass der Lader mächtig axialspiel hatte. Dieser wurde dann gegen einen generalüberholten Turbo ersetzt.

Problem ist, dass dieser gefühlt erst ab 200ü U/min packt bzw. der Motor von unten bis 2000 U/min träge dreht. Fehlerspeicher bleibt leer. Einer eine Idee? Der Turbo war von Ebay. Danke und einen schönen Abend.

Schlecht überholter Lader.

Wurde nicht auf der flowbench kalibriert, deswegen passt die VTG nicht zum Lader.

Überholte eBay Lader ist wie Lotto spielen.

Flowbench kostet 6 stellig die haben die ganzen billig überholer nicht.

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Hättest aber auch über die Suche hier im Forum gefunden

Zitat von Done1199

Dann muss ich mal schauen, um welche Sicherung es sich handelt.

Danach muss man bestimmt den Fehlerspeicher löschen oder?

Ich hatte mal gelesen, dass der xDrive ein kleiner dimensioniertes Hinterachsdifferential hat, stimmt das?

Wie funktioniert xDelete?

Wird da was in die OBD Schnittstelle gesteckt?

Alles anzeigen

Ist bei manchen Modellen mit xDrive so ja.

Die BMW Diff sind aber ohnehin überdimensioniert.

Selbst die kleinen halten das aus wenn man nur Heck fährt.

Im 530d ist aber immer das große drin.

Also hier keine Sorge.

Zitat von Done1199

Habt ihr eine gute Adresse wer VTG überholt bzw. austauscht, falls es doch keinen anderen Weg gibt?

xDelete wenn du den xDrive nicht brauchst.

90% brauchen den eh nicht.

Zitat von Done1199

Ich weiß, dass man beim Verteilergetriebe nichts sieht und es auch keine Abschlassschraube hat, aber ich denke beim fahren kann er evtl. sagen, ob es vom VTG selber kommt, oder das Problem eher Richtung Hardyscheibe / Mittellager geht.

Was meinst du?

Kannst du selber testen.

Sicherung vom VTG ziehen und fahren.

Wenn es weg ist, ist es VTG.

Wenn es da bleibt ist es nicht das VTG.

Zitat von Done1199

Alles klar, werde ich mal anschauen bzw. anschauen lassen.

Ich denke der Simon hat da auch so viel Erfahrung, dass er gleich merkt bzw. sieht wenn etwas nicht stimmen sollte.

Er sieht da gar nichts.

Verteilergetriebe kannst quasi nicht rein schauen ohne auszubauen und zu zerlegen.

Es gibt da keine Ölwanne wie beim Automatikgetriebe.

Durch die Einfüllöffnung siehst nichts.

sind nicht so schlecht wie geschrieben wird.

Liegt meist an den Fahrern das sie Probleme haben.

Die wenigsten machen Ölwechsel und achten auch nicht auf den Abrollumfangunterschied vorne zu hinten.

Schau mal deine Hardyscheibe und Mittellager an, die verursachen auch brummmen/vibrieren beim beschleunigen.

Getriebelager kannst in dem Zug auch gleich anschauen.

Zur Info, DonSimon macht meines wissens beim VTG auch nur Ölwechsel und sonst nichts.

Quasi das gleiche wie du jetzt schon gemacht hast.

Ich verwende beim VTG nur das BMW DTF1 Öl.

Mit einer Flasche kannst 2x Ölwechsel machen.

Zitat von Jankottler

Der n57 gen 2 ja gen 1 nicht der lufikasten ist Mist

Daher sowieso mal ne Frage hat scjonmal einer umgebaut Kasten vom 313er auf den 299er passt das p&p weil asb ist ja die gleiche?!?

er fährt ja 313Ps.

Somit hat er damit keine Probleme.

Die gleiche Ansaugung ist ja quasi beim 30d 258Ps verbaut, diese packt hier 430Ps dann zieht sie sich zusammen.

Haben wir aufn Prüfstand gesehen.

Ab 3600rpm zog die sich zusammen, dann einfach nur abgesteckt und ohne probiert schon waren es 50ps mehr.

Aufn Diagramm sieht man es schön wie er begrenzt ab 3600rpm.

Einzige Änderung war Ansaugung demontieren zwischen den beiden Kurven.