Hat jemand mal beim N57 Motorlager gewechselt?
Außer den Motor anzuheben als Laie bzw. Hobbyschrauber einfach möglich?
ja einfach möglich mit anheben.
Motorbrücke drauf und los gehts.
Beiträge von MuDvAyNe
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Der Turbolader ist ebenfalls am ölkreislauf angeschlossen zwecks Schmierung. Und wenn die Lager durch sind dann kann der Turbo sehr wohl Öl verbrennen. Der Turbo ist nehme ich an noch der alte oder ?
der Lader selber verbrennt schon mal kein Öl.
Der lässt es nur an der Verdichterseite oder Abgasseite austreten wenn die Lagerung verschlissen ist.
Was passieren kann wenn man ne Zeit lang mit vollem DPF fährt.
Der hohe Abgasgegendruck zerstört die Lagerung.
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KGE, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder Turbolader können Ölverbrauch verursachen.
Wie viel er verbrennt ist auch keine Vermutung das kann man schön feststellen.
Mit Vermutung 0,5l/1000km kann keiner was anfangen.
Hast Hand auflegen gemacht für die Vermutung?
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dann teste halt den Murks.
Die xHP fürs 8Hp ist halt nichts gutes.
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wäre mir neu das sich der interne Aufbau bei den X Getriebe unterscheidet.
Lediglich das Gehäuse ist halt anders.
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Die 50Z sind normal RWD Getriebe.
Denen fehlt die Anbindung fürs VTG.
Ich kenn nur bei den X Getrieben die Anbindung des VTG.
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nein.
Anpassungen gehen nur wenn du auch eine Stage 1-3 flasht.
Das was du beschreibst ist quasi die Stage 1.
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Das dir der Reifendruck angezeigt wird, musst die Sensoren in den Ventilen, das Steuergerät dazu und Kabel nachrüsten.
Anschließend noch codieren.
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geht nur entweder oder.
jeder überschreibt den Map Bereich mit seinen eigenen Werten.
Wenn du über xHP die Alpina flasht dann hast auch nur Alpina drauf.
Es bleibt nur der geänderte Bootloader von xHP drauf.
Dieser dient aber nur Leseschutz das man die xHP Maps nicht auslesen kann und kopieren.
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das X steht für xDrive.
