Wenn man einzeln per Esys Updatet muss man die iStufe auch manuell hoch schreiben das passiert nicht automatisch.
Macht man es hingegen mit Ista passiert es automatisch.
Ob überhaupt upgedatet wurde kann dir ein Codierer auch Remote nachschauen wenn du Laptop und Enet hast.
Auch über 600 Grad.
Außentemperatur hat da wenig Einfluss.
Auch bei -10 Grad macht er die eigentlich
Ja hab damit recht.
Die Funktioniert bis auf während der Regeneration ganz normal.
Kannst auch ansteuern und so.
Gleiches Spiel bei n47, b47 und b57.
Völlig egal ob Edc17 oder md1.
Mach das nicht erst seit gestern wie die meisten 
Wenn du mehr als 2 Hysterese bearbeitet hast ist die lahmgelegt.
Nur so mal zur Info.
ein N57 regeneriert zwischen 630-660 Grad.
Unter 600 Grad waren die Mxx Motoren.
Schau einfach beim AK Motion deinen Lambdawert während der Regeneration an.
Einfach mal paar km Tempomat rein und dahin laufen lassen, da wird dir dann was auffallen.
Wenn nicht dann ist wahrscheinlich deine Drosselklappe lahmgelegt.
Er fettet nämlich dann in gewissen Abständen kurz für paar Sekunden an bis Lambda knapp unter 1, dadurch erhöht er die Temperatur.
Mit lahmer Drosselklappe macht er das nicht mehr.
DTCs müssen keine aus, korrekt.
BMW Motoren brauchen keine aktive AGR, während der Regeneration. Sonst müsste ich 300+ Fahrzeuge zurückrufen... ;D
Bei VAG sieht das aber anders aus, da gibt es Motoren, die ohne AGR, die Temperatur für die Regeneration unter umständen nicht packen.
ja die brauchen keine AGR bei der Regeneration, das hab ich auch nicht gesagt.
Wenn du alle Hysterese Maps abschaltest, legst du die Drosselklappe lahm und diese wird für die Regeneration benötigt.
Machst du das z.B. bei einem N57 30d 258Ps so mit allen Hysteresen, hast du bei der Regeneration nur noch 580-600 Grad und diese dauert teils 25-30km bis sie abgeschlossen ist.
Bearbeitet man die richtigen Hysteresen, bleibt alles so wie es ab Werk sein soll.
Bist dann meist innerhalb 10km fertig mit der Regeneration.
Wenn du AGR Off per Tool machst, ist es zu 99% falsch.
Das geht nur per Handarbeit sauber.
Die meisten haben aber keinerlei Ahnung welche Hysterese für was ist und finden deshalb nicht die richtigen, dann werden halt einfach alle abgeschaltet.
Musst dir mal den Lambdawert während der Regeneration zwischen richtiger AGR Abschaltung und fehlerhafter AGR Abschaltung ansehen.
Da fällt dir sofort was auf wenn du mal paar km zusiehst.
Ja VAG 1.6tdi ist da so ne Sache z.B.
Für AGR Off braucht es überhaupt keine DTC Deaktivierung.
Wahrscheinlich sind auch sämtliche Hysterese Maps gekillt.
Das ist Kacke für die Regeneration.
Ampere Angaben hab ich geschrieben.
Musst jetzt nur noch schauen was das Bosch macht.
Ich nehme dir die Arbeit nicht ab.
Einfach im Datenblatt lesen.
Sowas hab ich auch noch nicht gesehen.
