Ist die Codierung eines zurückgesetzten 6WB einfach über "Nachrüstung" in ISTA+ realisierbar?
Fahrzeug ist ein F11 LCI Bj2013 mit 6WA, HUD und NBT.
Fin musst resetten, km Stand musst du nur resetten wenn er höher ist als der von deinem Auto.
Schadet aber auch nicht wenn er trotzdem resettet wird.
Das ganze nennt sich Virgin machen.
Codieren dann mit Esys.
hab heute früh vollgetankt, Verbrauch genullt und bin in die Arbeit.
Strecke war ca 20km Landstraße mit 70-100 und 36km Autobahn mit 130 Tempomat.
5,9l zeigt der an bei einer Økm/h von 99,xx
Strecke in die Arbeit ist halt relativ eben, muss hier nicht viele HM überwinden.
Wegen den vielen HM wo ich wohne komme ich auf Ø7,35l auf 73tkm.
heute heimwärts von der Arbeit 10km Autobahn mit 150 Tempomat gefahren.
Verbrauch pendelt zwischen 6,8-7,3l, also im Schnitt 2l weniger als bei dir.
siehe hier.
xDrive koppelt ab 160km/h oder so aus.
Darunter läuft er immer mit meines wissens.
Meinen Verbrauch zur Arbeit hab ich hier ja schon mal geschrieben.
Einfach mit dem Schaltplan gegenkontrollieren wenn du unsicher bist.
2T haben die wenigsten von euch. Als 20d bist bei max 1800kg volle Hütte. 30d und höher volle Hütte knappe 2T, wenn wirklich alles angekreuzt ist.
Als Limo. Touring habe ich noch keinen gewogen.
Meiner hat gewogen 1989kg.
Darin sind 1/4 Tank und kein Insasse.
Alleine wenn ich voll tanke hab ich 2t.
Je nach Fahrergewicht und mit vollem Tank hab ich 2,1t.
Meiner hat aber keine Vollausstattung.
Er ist gut ausgestattet aber nicht voll.
Panorama Dach fehlt z.B. auch was einiges an Gewicht ausmacht.
Schnell mal 75kg.
Nen f11 530d xDrive mit Panorama Dach und noch bisschen mehr Ausstattung kriegst mit Fahrer easy auf 2,2t.
Das heißt Febi Bilstein verkauft SGF Gelenkwellen?
Febi stellt nicht alles selber her, die kaufen auch sehr viel zu und verpacken es in ihre Schachteln.
Bei Radlager das gleiche, kann sein das du in der Febi Schachtel dann ein SKF oder SNR drin hast.
Steuerkette für N4x oder N5x wenn du von Febi kaufst, bekommst ne IWIS Kette wie ab Werk verbaut ist.
Bist zwar im F10 Forum aber egal 😅
Kabelbruch Heckklappe würd ich tippen.
jap, eigentlich typisches Kabelbruch Fehlerbild.
das ist ein offenes Lager? damit hätt ich nicht mal beim Trabant gerechnet
Kreuzgelenke sind immer so gebaut.
Sogar beim e30 schaut das schon so aus.
Komisch sollte gehen, wusste garnicht das es solche tasten gibt, pfeil rauf und runter?
Weis einer was diese bewirken?
Pfeil rauf und runter kannte ich auch nicht.
Denke das es daran liegt das ACC nicht geht.
Sportautomatik brauchst beim R6. Nur die R4 hatten im Fl die „Automatik mit Schaltwippen“
Richtig codieren lassen und die Sache hat sich.
Sportautomatik musst beim N57 nicht codieren.
Lediglich der eine Wert im SZL für die Wippen reicht aus.
Total simple Codierung.
