Nicht bei allen allgemein.
Teilweise sind auch die guten Kolben in den kleineren Motoren ab Werk.
N57 204Ps und 245Ps haben z.B. ab Werk die gleichen.
Genau wie beim N53 25i 218ps und 30i 272ps Motor auch.
Beiträge von MuDvAyNe
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Viel teurer zwei unterschiedliche Versionen zu produzieren und zu verwalten. Da ist garantiert der gleiche Kram drin.
mit manchen Sachen nicht, da machen die das ab Werk schon mit den unterschiedlichen Teilen.
Das wird alles durchgerechnet was Sinn macht und was nicht, es wird so gut wie jede Kosteneinsparung genutzt.
Da fasst du dir manchmal echt an den Kopf was die da einsparen.
Bei Ersatzteilen wird dann das gleiche (höherwertigere) verbaut, machen die rein um die Lagerhaltungskosten der Ersatzteile zu senken.
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Dachte N47 18d ist beim 5er gleich N47 20d?
von den Anbauteilen her schon.
Injektoren, HDP und Lader ist gleich.
Bei anderen Baureihen wie e9x sieht es anders aus.
bei e9x ist 16d und 18d gleich
bei F1x ist 18d und 20d gleich
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würde nen 18d im 5er ohnehin nicht kaufen.
Der 18d 150Ps B47 ist im nackten und leichten F31 eigentlich schon zu schwach.
Im 5er muss das ja kotzig zu fahren sein.
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lass dir die Fahrgestellnummer geben.
Hab von dem Motor auch noch nichts gehört.
Das es ne Fleet Edition des 18d gibt wäre mir neu.
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wegen Airbag hab ich auch noch nichts mitbekommen.
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wenn es am AGR Ventil liegt wird nen Fehler abgelegt.
Gibt da verschiedene, von zu weit offen bis Position unplausibel,.....
Das die MKL angeht reicht schon ein AGR Fehler aus.
unrunder Leerlauf und schlechte Gasannahme kann auch Verkokung sein.
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wäre das auch ne option für mein AGR ?
laut FS zickt das nämlich rum wie blöde. (im sommer auch beim fahren, jetzt im winter sind die symptome quasi weg)
und n neues für den E91 is ja nicht grade billig..
kommt immer auf die Fehlermeldung an, gibt verschiedene.
Meist ist die Betätigung unterm Kunststoffdeckel einfach eingelaufen und es hängt im offenen Zustand immer bisschen.
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die neuen billigen Griffe aus eBay taugen.
Kosten neu inkl. Lackierung unter 100€.
Hab letztes Jahr selber einen bei mir verbaut, kostete 78€.
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an welcher Stelle kann man sich die ASB per Endoskop am schnellsten/ einfachsten anschauen?
Schlauch bei der Drosselklappe abmachen oder Ladedrucksensor ausbauen.
Mir wollten sie beim Tausch vom Blastern abraten, wollte ich wenn gleich mit machen lassen.
weil sie keinen Bock auf die Arbeit haben.
