Beiträge von MuDvAyNe

dein n47 im f11 muss mehr arbeiten als im e91.

Da ist gewichtstechnisch schon nen Unterschied.

Longlife Ölwechsel und Start/Stop Funktion ist auch nicht gerade hilfreich.

Schaut ja danach aus das du Longlife Intervall fährst.

Deine Backofenreiniger Aktion hat quasi nichts gebracht außer wenn dann Nachteile.

Hast wahrscheinlich eh bloß den Dreck noch mehr in die feinen DPF poren gedrückt.

Hast auch bestimmt nur den Backofenreiniger auf den Kat gemacht.

Beim Anschluss von DPF zu Turbo sitzt nämlich zuerst der Kat, den sieht man schön.

Um den DPF zu sehen müsstest genau von der anderen Seite aus rein schauen, vom Flexrohr her.

Es sitzt nämlich Kat und DPF in dem Gehäuse, der Kat ist gröber von den Poren als der DPF.

Die beste Reinigung des DPF die auch wirklich was bringt ist ne thermische.

der hat im kalten Zustand beim abtouren garantiert schon geheult.

Das merkst nur wenn du das im Stand testest.

Dafür reichen schon 1200-1500rpm und dann gehst vom Gas, dann heult der.

Aus dem nichts ohne jegliche Vorankündigung geht eigentlich kein Lader hopps.

Leistungsverlust hast eh selten vor nem Laderschaden.

Ladeluftstrecke sauber machen und schauen ob er evtl Öl bis in die ASB gedrückt hat, dann diese auch gleich noch sauber machen.

Die ganzen Dichtungen der Ladeluftstrecke dann auch gleich noch neu.

Alles andere was er machen will passt so.

DPF reinigen aber nicht lange selber rumprobieren, das wird nichts.

Oft machst das einfach nur schlechter weil du mit den Mitteln die man zu kaufen kriegt die Beschichtung kaputt macht.

am Achsschenkelabstand ändert sich auch nichts beim tieferlegen oder einfedern.

Zum Kotflügel ist da interessant.

für HVO weiß ich es nicht.

Nicht befasst damit, da das im Prinzip bei mir hier nicht verfügbar ist.

schick die TA TEchnix bitte wieder zurück, mit denen wirst keine Freude haben.

Die setzen sich stark und sind sehr sehr hart.

Besser bist du mit Eibach und Lowtec dran.

Ob er nach der Tieferlegung schleifen wird, kannst du testen wenn du das Auto verschränkst.

Wenn da alles gut ist, ist es das bei der Tieferlegung auch.

255er mit ET35 vorne könnte da aber eng werden, hinten kein Problem.

Zitat von JMX

Heute 2.42€/L …und das obwohl HVO100 nicht mal was mit Lieferungen aus der Golf-Region zu tun hat. Gerade jetzt könnte es mehr Autofahrer ermutigen, dies zu tanken, wenn es eine günstige Alternative wäre. Auch wenn mir der Kraftstoffpreis vollkommen egal ist (habe zuletzt am 04. Dez. getankt und noch 80L im Keller stehen) finde ich es doch schade, unfair und frech, wie momentan die Preise gestaltet werden.

Bedenke das Diesel ohne Zugabe von Zusatz nur sehr begrenzt lagerfähig ist.

Recht lange geht das bei dem nicht, dann sollte man den nicht mehr fahren.

Ist nur ein Druckspeicher.

Geht nicht nach innen in die ASB.

Zitat von Terzy36

Hab das Ding auch.
Bisher nur zum Auslesen. Dashboard via Bimmer Link

Man muss nur dran denken den Adapter wieder zu ziehen wenn die Zündung aus ist. Das Wlan Netz ist dann immer noch zu orten, sprich zieht das bestimmt Batterie Strom

Ja musst ziehen, der geht nicht aus.

Ist aber normal und liegt nicht am Adapter.

Zitat von Svenner

Den ModBM Wifi kannst du sogar selbst konfigurieren und ins "Werkstattnetz" einbinden. Die Programme sehen den dann als ENET-Kabel.

Wenn es den perfekten ENET-WIFI gibt dann ist es der ModBM. Auch die Lieferung aus Bulgarien ist kein Problm.

richtig, deswegen hab ich mir den vor Jahren gekauft.

Zitat von Chefdocker

Es gibt 1-2 Seiten wo man den kaufen kann, aber für ISTA würde ich das Kabel wählen

den modbm kannst sowohl mit wlan als mit Lan Kabel in Ista nutzen.

Wlan reicht aber völlig aus für das was die Leute mit Ista machen.

Flashen nur per Kabel, Diagnose und alles andere reicht Wlan völlig aus.