ich schmeiß die Teilenummer meist einfach in Daparto.de rein.
Erspart mir das schauen in mehreren Shops.
Beiträge von MuDvAyNe
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Hallo Horsty,
Danke für die Anleitung! Um den unteren Einbauhinweis geht es mir. Passiert etwas wenn man die Position von Lager und Antriebswelle nicht mehr so zusammen baut, wie sie vorher waren. Also Verzahnung sitzt richtig, die Bauteile sind aber ein paar Grad verdreht.
Vielleicht kann sich auch nichts verdrehen und die Frage ist komplett abwegig.
kannst du drehen wie du willst.
Die Position zueinander ist egal.
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Hi zusammen, ich würde dieses Thema gern nochmal "auffrischen".
Wer kann Langzeiterfahrungen mit HVO100 teilen (ja ich weiß, das Zeugs gibt's erst seit 1 Jahr
).Will es in meinem 530d, Baujahr 2016, N57 Motor ebenfalls tanken, bekomme aber verschiedene Empfehlungen: BMW sagt erst ab BJ 03.2017, Internet sagt erst ab B-Motoren, ChatGPT sagt mit N57 Motor und Euro 6 überhaupt kein Problem
Ich habe hier im Verlauf gelesen, dass einige von Euch schon viel damit gefahren sind, und auch mit BMWs aus Baujahren weit vor 2016.
Läuft bei Euch soweit alles rund? Außer bei dem Kollegen mit dem VW Bus, das tat mir leid das zu lesen
kannst bedenkenlos tanken.
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meist fehlt denen nichts.
Einfach nur anschauen ob der vierkant noch sauber in der Drallklappe hält das sie sich auf dem nicht einfach rund dreht.
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du hast ohne Drallklappen im unteren Drehzahlbereich weniger Drehmoment da die Füllung schlechter wird.
Dichtungen sind immer die gleichen, da die Drallklappen beim 30d in der Ansaugbrücke sitzen und nicht in der Dichtung wie beim N47.
Wenn der Drallklappensteler sich nach wie vor sauber bewegen kann und seine Anschläge hat, kommt auch kein Fehler wenn die Drallklappen entfernt werden.
Rauscodiert können die schon mal nicht werden, das wird programmiert.
Kannst dir merken, alles was am Motorsteuergerät deaktiviert wird, wird programmiert. Mit codieren geht da nichts.
Wenn sie defekt sind dann raus damit, so lange die intakt sind dann drin lassen.
Würde jetzt nicht extra ne neue ASB deswegen kaufen.
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das sind unterschiedliche Netze.
Tube & Fin und Bar & Plate
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Die Lager und Buchsen hatte ich mit Silikonspray eingesprüht. Das verflüchtet sich wieder im Gegensatz zu Fett.
für die Gummilager gibt es spezielle Gleitmittel mit den gleichen Eigenschaften.
Könntest mit den Lagern auch gleich bei BMW mitkaufen.
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Nein, würde ich nicht machen. Eher die Gewindestange einölen und darauf achten das die Hülsen/Platten perfekt sitzen.
alles wo Reibung entsteht ölen oder einschmieren um diese zu verringern.
Das ist nicht nur die Gewindestange.
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Habe das Spezialwerkzeug auf Ebay bestellt. Werde es selber machen.
Macht es Sinn, die 3 Gummilager über Nacht ins Gefrierfach zu legen, sodass sie durch die Kälte etwas schrumpfen? Und dadurch bei der Montage besser reingehen beim einpressen?
nö bringt nichts.
Einschmieren und rein damit.
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Geht optisch ja nicht.
Müsstest Messdorn eindrehen im Längung der Kette zu messen.
Dazu muss der obere Kettenspanner raus.
Das kann man immer machen.
