dann war es zu 99% nen Universalgerät.
Wenn es dich interessiert kannst sie messen lassen.
Kannst im gleichen Zug auch den neuen Spanner verbauen lassen, dieser wurde 2014 überarbeitet.
Der muss zur Messung eh raus.
An der Schlüsselweite des Spanners kann man den alten und den neuen unterscheiden.
wenn die Meldung kommt ist immer nen Fehler abgelegt.
Es gibt nur komplett unbrauchbare Auslesegeräte.
Wird wieder so nen Universalteil gewesen sein.
wäre halt erstmal interessant was den Fehler auslöst, ohne auslesen kommst hier nicht weiter.
Teile ausm Zubehör kosten nicht viel und Zeit brauchst 5-6h.
Der letzte kostete an Material knapp über 500€.
Darin alle 3 Ketten, alle Gleit- und Spannschienen, beide Spanner, HDP Kettenrad und Nockenwellen Kettenrad.
Dazu noch neue Ventildeckeldichtung, ASB Dichtung und 4x Kupferringe für die Injektoren.
Dann hast noch 600-700€ für 5-6h Arbeitszeit.
Für 2k würde ich jeden Tag die Arbeit machen.
Man könnte auch mit ca 300€ an Material auskomen, aber über die Qualität dieser Sätze auf längere Zeit kann man halt nichts sagen.
Ich will sowas nicht ausprobieren.
ist egal welches System, beides ist Dicht.
hab auch keine Nebler, die sind für mich kein Kaufkriterium.
Schalte die eh nie an.
wenn keine LED`s drin waren, kommt ne Fehlermeldung wenn du die NSW absteckst weil die Lampenüberwachung anschlägt.
Wenn LED drin waren ist die Lampenüberwachung auf aus.
auscodieren und Lichtschalter tauschen auf einen ohne NSW.
Sonst kann es sein das der Tüv beim nächsten mal meckert, je nachdem wie genau der Prüfer seine Arbeit nimmt.
Deine oben genannten Fehler haben aber rein garnichts mit einem Getriebeschaden zu tun.
richtig, das ist eher nen Laderschaden.
Was ja beim 25d N47 nicht so selten ist das mal nen Lader aufgibt.
