Wer sagt mit ob bei mir schon getauscht wurde?
kann dir jeder BMW Händler in der Historie nachsehen.
Ist dort alles hinterlegt.
Wer sagt mit ob bei mir schon getauscht wurde?
kann dir jeder BMW Händler in der Historie nachsehen.
Ist dort alles hinterlegt.
Bei mir wurde die ASB nicht getauscht
Dann war sie auch nicht angeschmort oder hatte kein Loch
das Drehmoment muss auch abfallen, sonst würde der Motor auch mehr Leistung bei höheren Drehzahlen generieren.
Man könnte problemlos das Drehmoment noch länger gleichbleibend stehen lassen.
Quasi das Plateu verlängern.
Wenn man die 540Nm bis 4000rpm stehen lassen würde, wären es 307Ps bei 4000rpm.
Verzeihen Sie mir, aber der Übersetzer lässt mich nicht ganz verstehen, was Sie sagen wollen... könnten Sie mir Ihren Gedanken etwas banaler beschreiben?
Ich danke Ihnen
passt alles mit dem Sensor, ist sauber
ist sauber, kann sich aber ja auch nichts absetzen da du ja AGR Off hast.
Wurde halt damals mal gereinigt und dann bleibt der mit AGR Off in dem Zustand.
da kam schon viele Jahre nichts neues mehr
Schön zu sehen, dass du auch fleißig unsere Videos verfolgst und die Details dazu wiedergibst.
Wer sich für die Thematik interessiert sollte einfach mal die N57 Anatomie Video Reihe auf dem DITUPA YouTube Kanal anschauen.
das weiß ich nicht von den Videos, das merkt man wenn man Motoren zerlegt.
Sind ja keine neuen Motoren mehr, da muss man schon mal ran an die Dinger.
die meisten sind nach 180-200tkm am Ende von den Schwingungsdämpfern
ist meist ne Kombination aus rissigen Schwingungsdämpfer und der Kurbelwelle mit den wenigen Gegengewichten.
Die alte N57 Kurbelwelle hat mehr Gegengewichte und ist deswegen Drehzahlfester.
Könnte man P&P vebauen die alte Welle.
Wenn man ne neue bei BMW kauft, bekommt man sogar immer die alte Kurbelwelle als Ersatzteil.
Meist kommt dann auch noch LongLife Ölwechsel dazu.
Endlich wird hier mal aufgeklärt, demzufolge ist diese "Brief eine ehemaligen BMW Mitarbeiters über UL und OL " im Sinne des N57 im F10 und E90 teils völliger Quatsch, demzufolge ist der N57D30 (525d) im F10 ein 1:1 Motor vom 530d, nur mit anderer Software und Getriebe.
Sehr aufschlussreiches Video von den Jungs, Teil 1
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wurde schon vor einigen Jahren wiederlegt, ist nichts neues.
sollte um die 5 Jahre her sein.