Live Wetter musst Connected Drive Paket buchen, was bei dir nach der Nachrüstung nicht geht weil du kein NBT ab Werk hattest.
Tethering für Internet ging sogar schon beim CIC zu codieren.
Lief über ne US Fin die man hinterlegt hat.
Live Wetter musst Connected Drive Paket buchen, was bei dir nach der Nachrüstung nicht geht weil du kein NBT ab Werk hattest.
Tethering für Internet ging sogar schon beim CIC zu codieren.
Lief über ne US Fin die man hinterlegt hat.
die Frage ist eher was du damit machen willst?
Das NBT kann jetzt so grob gesagt eigentlich so gut wie nichts mehr als das CIC.
USB Video Wiedergabe kanns halt, bisschen schneller und bessere Auflösung.
Das wars dann aber auch schon finde ich.
Nicht das du nachher enttäuscht bist.
ist halt meistens so, wenn man eines der ersten Autos einer Modellreihe hat.
Da ist oft was anders.
und welche sind das genau? Teilenummer
findet man alles im ETK.
+30min 31 12 6 779 871
-30min 31 12 6 779 908
Gibt ja den oberen Querlenker als Sturz Korrektur.
Natürlich. Aber während es mit Serienleistung und nicht optimalem Einspritzbild der Motor noch ordentlich lange läuft wird mit mehr Raildruck ein schönes Loch reingebrannt.
Da liegst du falsch. Auch Seriendruck brennt easy nen Loch rein.
Lemförder ist auch beim F1x verbaut ![]()
Damit machst nichts falsch
Sturz für die Autobahn ist bisschen fehl am Platz ![]()
Fährst nur die Reifen nicht gut ab, Sturz ist zum Kurven Räubern was.
laut Profil 523i N53
kommt immer auf den Injektor drauf an.
Der muss auch dafür gemacht sein, sonst übler Verschleiß.
So viel Effizienz holst du da aber nicht raus.
Brauchst ja bloß nachschauen wann max. Raildruck anliegt.
So hoher Raildruck ist nur interessant bei extremen Leistungssteigerungen um EOI nicht zu spät zu haben.
Was spätes EOI bewirkt gehe ich jetzt nicht drauf ein.
Was die meisten Tuner auch immer vergessen, hoher Raildruck = hohe Kraftstofftemperatur.
Messe mal die Kraftstofftemperatur von ner extremen Leistungssteigerung (z.B. 500PS+ N57 245Ps) mit 2400-2600 Bar Raildruck ![]()
Für Stage 1 und 2 brauchst niemals über 1900-2000 Bar beim 30d N57 gehen.
Stage 1 geht sogar mit Seriendruck, aber vorteilhaft ist ne kleine Erhöhung.
Der hohe Raildruck der Gxx Modelle ist nicht nur der Effizient geschuldet, der größere Grund sind die strengeren Abgaswerte die eingehalten werden müssen.
Zu Jan sag ich nichts.