Welche meinst du? Die zu den Bälgen gehen sind i. O., das befüllen mit dem Notfall System funktioniert doch.
Das wird ja direkt an die vorhandene Leitung angesteckt zum aufpumpen.
Ansonsten ist ja nur noch das Stück vom Kompressor zum Magnetventil.
Irgendwie stehe wir da gerade auf dem Schlauch sozusagen.
Auch die Leitung vom Ventilblock zum Kompressor und auch die Ansaugleitung vom Kompressor wenn diese nicht neu ist.
Leitungen mal durchgeblasen?
Das vom X5 auf dem Bild ist zum aufpumpen. Am blauen Schlauch hinten geht die Luft rein, vorne an der Messing Verschraubung kommt sie raus. Da sind die Luftbälge angeschlossen.
Habe auch schon überlegt wie das gesteuert wird zum ablassen.
Der X5 hat auch Luft Verlust. Aber nicht über die Bälge. Die sind schon seit über einer Woche aufgepumt und verlieren keine Luft. Notfall System befüllt.
Der Kompressor springt bei dem an, aber die Luft kommt nicht in den Bälgen an. Wagen bleibt also unten wenn alles zusammen gebaut ist und die Anlage läuft.
Das Magnetventil vom Bild funktioniert aber wenn Spannung anliegt und man rein pustet. Deshalb der Schlauch hinten.
wenn der Kompressor pumpt und er nicht hoch geht, ist entweder der Kompressor verschlissen oder wie ich schon schrieb das Magnetventil zum ablassen hängt.
Dann pumpt er quasi ins freie.
Der X5 hat bestimmt auch das Magnetventil am Kompressor.
Passiert nicht mal so selten das das hängt, das himmelt dir dann auf Dauer den Kompressor weil er immer länger läuft.
der Ventilblock was steuert welcher Balg aufgeblasen oder abgelassen wird.
Das Magnetventil von meinem Link sitzt am Kompressor und entlässt die Luft ins freie um das Auto zu senken.
Das rostet gerne mal fest aufgrund Kondenswasser.
Kann man aber leicht testen, einfach Spannung und Masse drauf geben dann muss es sofort klacken.
Macht es das nicht oder nur verzögert dann ist es schon schwergängig.
gibts bei BMW nicht einzeln.
Das hier wäre so ein Magnetventil.
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meistens dauert es nicht lange bis die andere auch Seite auch undicht ist.
Würde immer beide tauschen.
Wer dafür ne Anleitung braucht sollte das lieber nicht selber machen.
Anzugsdrehmomente müssen reichen für diese Arbeit.
245/285 in Kombination ist meines Wissens seitens BMW nicht freigegeben.
Also nicht eingetragen.
Deswegen müsstest es normal nachtragen lassen.
Noch nichts dergleichen gesehen.
Denke wenn die am Auto für die Lampe aktiv ist, macht er die auch am Hänger.
Ist sie am Auto aus macht er sie auch nicht beim Hänger.
So denke ich ist das geregelt.
Müsste man mal probieren.
Jap.
Den 28i N53 gabs nur bis ca 09/2011.
Wurde quasi zeitgleich mit dem 25d N57 ersetzt.
