Keine Ahnung wie viele Steuergeräte ich schon geflasht habe, bewegt sich auf jeden Fall im 4 stelligen Bereich, kaputt gegangen ist dabei ein einziges KAFAS2 Modul. Das hatte aber augenscheinlich vorweg schon einen Defekt.
Das mit den defekten Steuergeräten ist eher ein Mythos, spätestens seit den F-Serien gilt das nicht mehr.
ich kenn das auch mehr von den alten Systemen.
Sowas wie CCC updaten, die sterben da gerne mal.
Aber ansonsten funktioniert das eigentlich immer.
was geht bei dir nicht mehr, das du nen FSC Repair Kit brauchst?
Evtl kannst dir die Arbeit ja sparen, weil sich nichts ändern würde.
Danach sind die injektoren auch off
Mich würde mal interessieren was passiert wenn man Lkw Diesel tankt?
Nichts, Weils normaler Diesel ist.
Kommt aus dem gleichen Tank wie fürs Auto.
Hat auch beides keine so komplexe Technik
Farbstoff ist eigentlich egal.
das macht der schon eine längere Zeit mit.
Durch den geringeren Cetan Wert zündet halt Heizöl später und langsamer als Diesel.
Einzige wo ich mir sorgen machen würde, wäre die HDP und Injektoren.
Es fehlen nämlich die Additive im Heizöl.
Heizöl darf auch einen höheren Wassergehalt haben als Diesel, diesen findet die HDP auch nicht gerade gut.
Früher war Heizöl und Diesel fast das gleiche, das ist heutzutage leider nicht mehr so.
Beide haben für ihren Einsatzzweck die benötigten Additive.
wegen 3mm Unterschied bricht keine Feder.
Das ist dieser egal.
Sind nur im n53 und n43 verbaut.
Selber kannst du das nicht machen.
Musst Eeprom vom Motorsteuergerät auslesen und entsprechend die Powerclass ändern und so weiter.
Ich bring ihn am Mittwoch zur Werkstatt bei uns. Der liest aus, mist die Spannung und baut ggfs. eine neue ein.
Nicht nur Spannung messen, mit nem Batterietester testen.
