Beiträge von MuDvAyNe

ist Standard, Motorkabel ist so gut wie nie was steckbar.

Höchstens für Zündung und Enspritzung, sonst eigentlich nichts.

War in den 80er schon so und hat sich nicht geändert.

schaut nach Abgastemperatursensor aus.

Kabel kannst nicht so leicht ersetzen, das ist fest im Motorkabelbaum eingebunden.

wenn man vorher markiert wie sie gesteckt war, ist das kein Problem.

wie weit die drin steckt ist egal.

Sie darf nur keinen Zahn versetzt zusammengesteckt werden, dann stimmt die Wuchtung nicht mehr.

Deswegen am besten immer markieren.

Svenner hier im Forum

die meisten bauen halt auf die 374er Anlage um anstatt nur die Sättel zu tauschen.

Zitat von Fluchtfahrer

Nein, braucht er nicht. Er braucht lediglich den Nachweis (Auszug aus dem ETK reicht in der Regel) dass die Anlage auf einem mindestens gleich schweren UND mindestens gleich schnellen G3X werkseitig montiert wurde. Außerdem braucht er den Nachweis dass der Hauptbremszylinder gleich dimensioniert ist. Rest wie Funktionsfähigkeit der Feststellbremse sowie Freigängigkeit kann er selbst feststellen.

Es wird allerdings eine Einzelabnahme werden, solltest du also noch Räder, Fahrwerk usw. ändern lassen wollen würde ich es direkt mitmachen.

genau so siehts aus.

Ich weiß nicht ob die alle gleich sind.

Meine sind aus 2014 oder 2015.

also schon paar Jahre alt, da passten die einfach so

Ich fahr bei meinen ori BMW Sensoren ganz normale Ventileinsätze.

klar weiß der wie viel Frischluft rein kommt, das misst er mit dem LMM.

Bei AGR aktiv und wenn es öffnet wird der vom LMM gemessene Frischluftanteil kleiner.

Der weiß zu jeder Zeit wie viel Frischluft er bekommt.

irgendwas mit Ölverlust hieß das Thema hier.