genau so ist es.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Nein, habe nur rel häufig auch in Werkstätten, nach diversen Untersuchungen und Fehlersuchen gesagt bekommen, dass dies leider die "verminderte" Qualität ggü z.B. einem e39 wäre. Man muss damit leben. Die vibrieren nun mal im Stand leicht. Ist halt kostenoptimiert
kenne keinen N57 im F1x wo das so ist.
Beim N47 schon gerne mal das die rauher laufen und es mal vibriert, kommt aber selbst bei denen nicht so oft vor.
-
1.9TDI mit einer ganzen Motorenserie N57 zu vergleichen zeugt nicht gerade von Fachkompetenz. 1.9TDI ist der beste Motor den dieser VW Verein entwickelt hat. Mit anderen Serien haben die auch genug Probleme…dazu die Automatik Getriebe, die Software usw. Sind wir wieder beim Tellerrand…
Gibt es eigentlich einen 5.0 Liter Diesel Motor?
Glaub es geht um Diesel, oder?
ja das stimmt.
Alleine die Abgasnachbehandlung eines 1.9tdi mit der des N57 zu vergleichen.
Im Prinzip ist diese ja das Problem der neueren Diesel das sie keine Kurzstrecke verkraften.
1.9tdi wurde grob gesagt nur bis 2007 gebaut, da ist max Euro 4 angesagt.
Die meisten haben nur Euro 3 von den Dingern.
5.0 Diesel gibt es schon ja, gibt sogar 6.0l Diesel.
Touareg 7L V10 5.0 Diesel
Audi Q7 4L V12 6.0 Diesel
Über 3l ist aber bei deutschen Fahrzeugen relativ selten mittlerweile, gibt noch paar 4,2l Diesel dann ist der Ofen aber mittlerweile aus.
-
Sehr unterhaltsam hier. Ich frag mich wie mein N57 über 200000km problemlos gemeistertert hat. Gut im Moment macht das AGR Probleme und die Wasserpumpe ist leicht undicht aber das ist für den KM Stand ganz normaler Verschleiß.
Genau so ist es.
Weiß auch nicht wie manche meiner Kunden 400tkm auf den N57 fahren können.
Der ist ja totaler Schrott wie gewisse Leute hier sagen.
Der N57 ist schon echt robust.
Einzige was er halt gar nicht mag, sind Longlife Intervalle.
-
Einzige was mehr oder weniger keine Unterstützung hat sind Exx Modelle mit 8hp.
Das sind einfach zu wenig Fahrzeuge das sich hier die Entwicklung richtig lohnen würde.
-
Ja. Es wird aber immernoch Korens als Herstellers für AGR genommen. Wird nach einiger Zeit erneut undicht werden. Der Servicemitarbeiter meinte, dass der deutsche Hersteller früher besser war, ich weiß nicht mehr genau wie der hieß. Behr Behrens? Keine Ahnung.
Laut BMW wird der Kühler erneut undicht werden, ist eine Frage der Zeit. Alternative gibt es nicht...
Das Problem lag an einer falschen Material Paarung.
Stichwort Kontaktkorrosion.
Der neue Index hat angeblich deswegen jetzt auch Edelstahllamellen bekommen das das nicht mehr auftritt.
Der alte hatte Alulamellen.
Ja, da hab ich auch schon rüber nachgedacht aber man kann da ja mit Walnuss schalen rüber(besser als sand weil es verbrannt werden kann) damit der Ruß raus ist.
Wegen dem agr, najaa das hab ich im moment ja auch bei meinem e91.. m57 hatte auch diese kühler thematik.
Und der wagen hat halt einen scr... egal wir alle kennen den weg :,)
Mit Sand strahlt man die Einlasskanäle ohnehin nicht.
Viel zu abrasive, da braucht man was schonendes.
Die Wallnussschalen werden auch nicht mit verbrannt.
Man schließt vorher die Einlassventile und saugt auch das restliche Strahlgut vorher raus bevor man den Motor weiter dreht.
-
Funktioniert xHP überhaupt bei dem Motor/Getriebe?
XHP unterstützt meines Wissen mittlerweile alle 8hp in allen Fxx Modellen
-
Der 530d wäre mir durch die Kunststoff Ansaugbrücke und das Ding mit den defekten AGR und den Bränden etwas zu heikel...
Ist einem Freund passiert.... Es sei denn, BMW hat da nachgebessert. Nach meiner Kenntnis gibt es für die F1x Reihe leider keinen anderen Hersteller von AGR als der korens....
Ohne Kunststoffansaugbrücke wird schwierig.
AGR Kühler hat BMW nachgebessert mit einer Rückrufaktion.
War schon 2019.
-
sehr schade
es ist doch im Sitz nichts verbaut was man nicht bestellt hat.
Das ist doch wohl logisch.
Das macht kein Hersteller, treibt nur die Kosten noch weiter in die Höhe.
-
wenn das normale Emblem beim F11 und beim 8er verbaut ist, passt auch das 50 Jahre Emblem.
Habs jetzt nicht nachkontrolliert in der Teileverwendung.
