über den Motorkabelbaum zum Motorsteuergerät.
Bei dir ist irgendwas vermurkst, dein Auto hat den Sensor nicht wie ich schon mehrmals sagte.
Einfachste ist in deinem Fall zu nem Tuner zu fahren und den Fehler abschalten zu lassen.
Es passt einfach irgendwas grobes bei dir nicht, deswegen kommt der Fehler.
Da muss einer gehörig rumgemurkst haben.
das Magnetventil hat keinen Schlauch, das sitzt direkt am Kompressor.
Hardyscheiben schon angeschaut?
Wenn es beim Fahrstufenwechsel ruckt sind es oft die Hardyscheiben.
Wie sollten diese aussehen?
Existiert eine Tabelle mit Sollwerten?
Danke und Gruß
such dir hier im Forum den 8hp Adaptionswerte Thread.
Dort sind die max negativ/positiv Werte angegeben in nem Beitrag.
Sollwerte gibt es wie gesagt nicht bei Adaptionswerten.
Da gibt es nur nen Bereich wo man sich aufhalten soll.
nein geht nicht automatisch.
Wenn du die Routine nicht machst, läufst du Gefahr das die HDP trocken läuft.
Was nen Schaden dieser verursacht.
Die Routine macht man auch am besten nach Dieselfiltertausch.
Ich empfehle dir auch gleich den Dieselfilter zu tauschen, dieser sollte ohnehin alle 60tkm gewechselt werden was viele vergessen.
Upgradelader kann ich dir welche von Turbosystems empfehlen.
sollen Luftmassensystemtest machen.
Dort werden sämtliche Sensoren und Stellglieder auf plausible Daten bei verschiedenen Drehzahlen getestet.
wie gesagt Bosch aus dem Zubehör macht oft Probleme und der Bosch von BMW nicht.
Bist du immer in einer freien Werkstatt gewesen?
welchen LMM hast verbaut?
Bei den BMW Diesel funktionieren die meisten aus dem Zubehör nicht.
Egal ob Bosch oder auch irgendein anderer namhafter Hersteller gekauft wird.
Adaptionen vom Luftmassensystem nach der ganzen Aktion mal resettet?
Sollte man nämlich machen.
kannst auch mal schauen das AGR Rohr verkokt ist.
AGR Kühler und AGR Ventil kannst ja quasi ausschließen, dann bleibt nur noch das Rohr falls es nicht mit sauber gemacht wurde.
