ne so viel ist das nicht, ein Dieselmotor bewegt sich im Schnitt zwischen 700-900 Grad Verbrennungstemperatur.
Bei 400 Grad bist im unteren Bereich eines Benziner.
mein AGR funktioniert auch, genau so wie das AdBlue 
Beiträge von MuDvAyNe
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es senkt die Brennraumtemperatur aber nur minimal.
Da bist du schlichtweg falsch informiert in welchem Ausmaß.
Wir reden hier von ca 50-100 Grad.
Die Abgastemperatur in der Aga nimmt mit AGR Off sogar ab, sind teilweise um die 100 Grad.
Warum es namenhafte Tuner nicht anbieten, hat nen anderen Grund.
Wenn man öffentlich mit irgendwelchen Deaktivierungen wie AGR, DPF, AdBlue oder dergleichen wirbt was mit Abgas zu tun hat, wird man recht schnell von der Umweltbehörde abgemahnt.
Die sind da recht streng dahinter, diesen Schuh ziehen sie sich nicht an.
Deswegen werben mit sowas öffentlich nur noch die ganz kleinen Hinterhoftuner.
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Von wegen.
So viel kühlt die AGR nicht.
Wer erzählt so nen schmarn?
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Dir ist aber bewusst das das AGR nur bei Teillast aktiv ist?
Bei Volllast wo die höchsten Temperaturen herrschen ist es ohnehin nicht aktiv.
AGR hat 2 verschiedene Schaltpunkte wo es geschlossen bleibt, ab einer gewissen Drehzahl ist es zu und auch ab einer gewissen Motorlast.
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aktuell ist es so das nicht mal die Originalen zu 100% funktionieren, wie ich schon vorher schrieb.
Svenner die Funktion ist eigentlich nur die Nox Emissionen zu verringern, mehr Sinn hat das Ding nicht.
Ist immer noch der gleiche Sinn seit Einführung.
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was willst sonst machen, wenn es aktuell keine funktionierenden Ersatzteile gibt?
Ist leider bzgl. AGR Ventil wirklich so.
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was ist ein einfacher KM Zähler?
Wenn man anständig codiert geht da nichts verloren, außer man fässt den Parameter an.
Es wird wenn man richtig codiert, nur das geändert was man auch selber geändert hat.
Restliche Parameter bleiben unberührt.
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AGR aus dem Kennfeld programmieren und fertig ist die Geschichte.
Oder du investierst weiter unnötig in weitere Ventile.
genau so ist es.
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Er hat jetzt 188.000km.
Reinigung der ASB / AGR ist mir nicht bekannt. Das alte AGR (vermutlich noch das erste) sah relativ sauber aus.
das Ventil ist meistens nicht verkokt.
Verkokt sind dann die Leitungen, ASB und Einlaskanäle.
Das würde aber nur deinen Abgasrückführrate zu gering Fehler hervorrufen können.
Die anderen 3 kommen vom Ventil selber.
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ist momentan leider wirklich normal.
Die meisten AGR Ventile was man aktuell zu kaufen bekommt halten nicht lange.
Egal welcher Hersteller oder Preis.
Keine Ahnung was da los ist mit den Dingern.
Selbst Original BMW ist hier teilweise betroffen.
