schick sie zum überprüfen dann weißt wie viele betroffen sind.
Kann auch sein das sich noch weitere leicht ankündigen.
Sonst tauscht du mehrmals Injektoren.
Nicht vergessen auch neue Entkopplungselemente zu verbauen.
Ich weiß nicht ob die bei den Bosch dabei sind, bei BMW sind die schon dran am neuen Injektor.
Arnott oder Continental
Arnott und Continental kann man bedenkenlos verbauen.
so lang die Bosch neu sind sehe ich da kein Problem.
würde hier mal Nachfragen ob die auch N55 machen.
Kenne die Firma nur bzgl. Saugrohreinspritzer ESV reinigen/überholen.
Die bieten aber auch Direkteinspritzer Benziner an.
Drallklappen sind in nicht angesteuerter Stellung offen?
Ich setze immer 3 Sachen zurück.
- Luftmassensystem
- Kraftstoffsystem
- Injektor Korrekturwerte
sollten die Injektoren sein wenn der Fehler nicht wandert.
Das quietschen kommt meist wenn die Beläge ein bisschen Spiel im Sattelträger haben.
Dann quietschen die und bei noch mehr Spiel klacken sie dann.
Beläge die man anschleifen muss, gibt es so gut wie nicht mehr.
Nein dein Gedanke reicht nicht aus.
Bei deinem kaputten Hauptlager muss die Bohrung wieder hergestellt werden, die ist nicht mehr rund.
Ich kenne das Schadensbild, liegt meistens an rissigen und eiernden Schwingungstilger.
Der zerstört dir dann das erste Hauptlager.
Kannst den Motor zerlegen, dann siehst das alle anderen Hauptlager und auch die Pleuellager alle tadellos sind.
Musst jetzt quasi deine Hauptlagergasse neu herstellen lassen und deine Kurbelwelle schleifen.
Der Zapfen mit dem Schaden hat meistens zu viele Riefen oder ist sogar unrund.
Können die Benziner auch Probleme mit Verkokung haben? War mir so gar nicht bewusst, hab das eigentlich mehr bei den Dieseln gesehen. Was würde hier helfen, hin und wieder artgerecht auf die Bahn mit höherer Drehzahl?
Also N53, N54 und N55 trifft es alle irgendwann mal.
Wie es beim N63 oder neueren 6 Zylinder aussieht, kann ich gar nicht sagen.
Mit denen hab ich nicht viel am Hut.
Liegt am Direkteinspritzer.
Beim Saugrohreinspritzer wird mit Benzin die Ablagerung immer mit verbrannt, beim DI kommt an die Stelle aber kein Benzin mehr.
