Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Kniddi

Moin Altin,

AGR/DPF off ist ne feine Sache. Bezüglich Kraftstoffsparen kann man das AGR so anpassen lassen, dass dieses erst bei Betriebstemperatur dauerhaft schließt. Nachteil ist, dass die Ansaugung wieder zumoddert. Wenn auch nur langsam.

Zum Turbo. Die 258Ps Version hat ja schon nen kleineren Turbo als die 245Ps Version verbaut. Ich denke der ist so top.

Software bringt m.M.n. weitere Vorteile zum Kraftstoffsparen.

Reifen/Felgen ebenfalls gutes Einsparpotenzial.

Ich habe aktuell im 530d/258Ps F11 Langzeit 6,8L mit AGR komplett off (wird trotzdem relativ schnell warm) + Software/LLK

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wie schaust du deine Temperatur an?

Hoffentlich vertraust du der Öltemperatur im Kombi nicht.

Die wenn 100 Grad erreicht hat, hat das Öl erst wirklich ca 60 Grad.

Die ist total gedämpft.

AGR Off um diese Jahreszeit ist das Wasser nach 15km noch nicht mal warm.

Nach 15km Landstraße mit 100km/h hab ich aktuell ca 70-75 Grad Wasser, 50-60 Grad Öl und 35-40 Grad Getriebeöl.

Also alles andere als schnell warm.

Mit AGR On geht es viel schneller, da alles durch den Wärmetauscher dann schneller warm wird.

Zitat von AltinB1306

shadow530

Naja, das 5HP/6HP ist echt unfahrbar für Leute wie mich. Bekomme immer nen Wutanfall von dem Dreck, weils so beschissen und spät schaltet…

also mein e90 N57 schaltete immer so bei 1500-1600rpm mit 6hp und das mit Original Software.

Das spätere schalten ist aber der größeren Gangabstufung gegenüber dem 8hp geschuldet.

Beim 6hp fällt die Drehzahl je nach Gang 500-600rpm ab.

Da kannst dann einfach nicht recht viel früher schalten weil du unter 1000rpm fallen würdest.

Er lässt dich hier auch nicht manuell hochschalten.

Zitat von Sipmode

mach das mal beim B47d20... Ich war sehr verwirrt

bei aufgeladenen Motoren ist das teilweise anders.

Wir haben ja vom Saugbenziner geredet

Zitat von stivi83

Nur mal so eine Frage.

Wie zum Teufel habt ihr die 41er Mutter unten gelöst bekommen? Da liegt ja ein wahnsinniges Drehmoment an.

ja liegt es, die wird auch später wieder mit 380Nm angezogen.

das ist meistens nur die Wandlerüberbrückung die hier offen ist, im Eco Modus schließt diese früher.

Weil er das Getriebeöl schneller warm bekommen will macht er das so.

Das ist kein Thema, es ist ja falls du nicht viel Gas gibst keine Last am Motor.

Die Drehzahl stört den kalten Motor nicht so, es ist nur die Last was die Belastung für ihn macht.

kannst dir sparen mit Eco Pro warm zu fahren.

Comfort reicht völlig aus.

Bei normaler Fahrweise schaltet er da eh bei 1600-1800rpm spätestens.

Damit zögerst das aufwärmen nicht noch länger hinaus, verursacht nur Ölverdünnung.

zu untertourig schalten bewirkt halt manchmal auch das Gegenteil.

Wenn man immer in nem Bereich fährt wo der Motor keine Kraft hat.

Ist halt von Motor zu Motor unterschiedlich.

Zitat von Elmo530

Meiner verbraucht 7.4 durchschnittlich mit WR und x-Drive. Meiner Meinung nach sparst du dir am Ende von der Rechnung nicht wirklich viel und könntest dem Auto vielleicht sogar schaden, wenn da der falsche dran rumschraubt.

Genieß einfach den 3.0l (Wer 530 fährt sollte ihn auch tanken können) aber wie immer dein Auto deine Entscheidung.

Wir in Österreich sind eh noch gut dabei von den Spritkosten also da spart man jetzt eh nicht soooo viel.

meiner fährt auch mit 7,4l Durchschnitt auf 54tkm errechnet.

Die UltraGrip 8 und 9 funktionieren eigentlich gut auf Heckantrieb.

Hab ich selber auch schon gefahren.

ne sehe hier auch kein Problem, mir erschließt sich der Sinn dieser ohnehin nicht.