Beiträge von MuDvAyNe

Hardyscheibe schaut jetzt nicht angerissen aus auf den Bildern.

Die reißt aber immer auf der Seite der Schraubenköpfe, hier sieht man auf dem Bild nicht so gut hin.

Zugstrebenlager sollten tot sein, sind ja Hydrolager ab Werk beim xDrive.

bei mir ist Start Stop auch immer aus.

Difflager ist meistens nur das große hinten gerissen, die vorderen beiden kleinen halten länger.

Siffen am LLK Eingang ist normal, das macht jeder Diesel, auch wenn du jetzt neue O Ringe verbaust, sifft es da in nem Jahr wieder raus.

schau mal welche Motorenbauer es noch in Regensburg gibt.

In Straubing würde es noch Michaelis geben.

Aber mit denen hab ich keine Erfahrung, gibt es aber schon mehrere Jahrzente.

würde hier zum Motorenbauer gehen die haben da mehr Übung.

Der Werkstatt würde ich hier nicht vertrauen, machen die was falsch, ist nen neuer Zylinderkopf fällig.

In Regensburg kann ich Häring GmbH Motortechnik empfehlen.

Meine Kumpel lassen bei dem alles für ihre VR6 Turbomotoren machen.

Würde bei dem mal anfragen ob er das macht.

zu 1.

ja die Sachen müssen nur lose gemacht werden und dann ein Stück zur Seite gelegt, das du an die Schrauben darunter kommst, das andere ist die Steuergerätebox.

Komplett ausbauen musst du die beiden Sachen nicht.

zu 2.

nein die Bremsscheibe musst nicht runter.

mach die Stelle erstmal sauber und schaue nach dem Fahren woher das Öl kommt.

Kupferringe für die Injektoren brauchst du neue und du musst sie wieder am gleichen Zylinder verbauen, sonst musst die IMA Codes neu eintragen.

BGS Strahlpistole mit selbstgebauter Lanze, Adapter für den Zylinderkopf aus dem 3D Drucker.

Körnung vom Granulat müsste ich nachschauen.

auf den Videos höre ich nichts ungewühnliches.

So Geräusche kann man aber meistens auch nicht filmen.

ich Schraub den oberen Querlenker an der Karosse ab, die 2 Schrauben.

Dann kann man den zur Seite drehen.

Antriebswelle mache ich nicht auf.

Bedenke das du eine neue Schraube brauchst wenn du die Antriebswelle aufmachst und diese mit 210Nm 90° angezogen wird.

Hierfür hat nen Hobbyschrauber auch nicht das passende Werkzeug.

Standarddrehmomentschlüssel ist bei 200Nm zu Ende und ne Winkelscheibe ist meistens auch nicht vorhanden.

Zitat von Svenner

Das ist richtig, Entwicklungserfahrung ist dort sicher auch vorhanden.

Man kann aber mit unsachgemäßer Nutzung den Verschleiß mächtig erhöhen. Das läßt sich z.B. in STAGE3 nicht wirklich verhindern.

fahre 70tkm die Stage 3, aber ohne eigene Anpassungen.

Getriebe ist laut Schaltverhalten und Adaptionswerten in perfektem Zustand.