Lese dich mal mehr in die Motoren ein.
Steuergerätewechsel ist unabdingbar.
Der B58 und auch der S55 laufen beide nicht mit deinem vorhandenen N55 Steuergerät.
Das sind komplett andere Motorsteuergeräte.
Es muss immer das jeweilige Motorsteuergerät vom Motor übernommen werden.
Anders sieht es aus wenn man den gleichen N55 wieder verbauen würden, hier behält man dann das Steuergerät bei.
Du weißt aber auch das der N55 eingegossene Graugusslaufbuchsen ab Werk hat oder?
Das mit dem Masterzylinder vergiss mal ganz schnell was da im Netz kursiert.
Als bestes Beispiel das dort schmarn steht ist der 204ps 25d N57, laut diesem Bericht würde der ab Werk genau am max mit Leistung/Drehmoment laufen.
Persönliche Erfahrungen zeigen aber das der Motor immer noch läuft ob wohl schon 150tkm mit 400-500ps gefahren wurden und das nicht zimperlich.
Anhand der Kokillennummer am Kolben sieht man auch das die Kolben bei 30d und 25d die gleichen sind.
Laut dem Bericht müsste der ja bei 900-1050nm die wir anliegen haben, einfach zerfallen beim ersten vollen beschleunigen.
Und zu deinem Thema Nockenwelle, der N55 und der S55 haben sowohl Einlass- als auch Auslassnockenwelle die gleiche.
