Beiträge von MuDvAyNe

bei mir entsorgt es nen Kumpel immer in der Arbeit, die haben da was wo er es reinschütten darf.

30l warmes Wasser, 1 Flasche Drano Rohrfrei und 2 Kappen Waschpulver.

Das einlegen ist das kleinste Problem, schlimmer ist die Entsorgung von der Pampe.

Nimm auch ne Wanne was du danach weg werfen kannst, die wird nicht mehr sauber.

Ich benutze ne schwarze Mörtelwanne aus dem Baumarkt.

ASB auch hin und wieder mal bewegen während sie eingelegt ist, dann spült es den schon gelösten Dreck immer raus.

So alle 20-30min einfach mal.

mit der richtigen Flüssigkeit geht das so schnell beim einlegen.

2-3 Stunden einlegen und dann einfach mit Wasser ausspülen.

Aber wenn dann musst wirklich die Einlaskanäle noch zusätzlich Wallnussstrahlen.

Kupferscheibe Injektor 4x 13532247156

O-Ring Injektor 4x 13537794553

Dichtung ASB 1x 11617812938

Schlauch Diff Druck 1x 13628591459

Ventildeckel 1x 11128589941

bis auf die Dichtung der ASB passte alles.

Da hast du die von der alten N47 ASB erwischt.

Dichtungen für die Ansaugbrücke zum Zylinderkopf und die Kupferringe für die Injektoren.

Schlauch der KGE würde ich auch gleich neu machen wenn er noch alt ist.

Der kostet rund 10€ und geht meistens beim Ausbau kaputt wenn er alt ist.

hast du Original Nox Sensor oder Zubehör verbaut?

Kenn es von den Benzinern das die ausm Zubehör entweder gar nicht oder nur kurz ihren Dienst verrichten.

Bei denen geht nur Original.

Evtl bei den Dieseln genau so.

Bei den Benziner darf man auch nur Sonde und Steuergerät in einem wechseln, die sind aufeinander kalibriert.

am besten alle 3 Difflager machen.

Das was meistens kaputt ist, ist aber nur das hintere große, die beiden kleineren vorne halten länger.

Aber wenn man schon mal dran ist, gleich alle 3 machen.

Sonst machst quasi die Arbeit nochmal.

Die Lager kosten auch nicht die Welt.

Hab meine damals bei BMW gekauft, weil Zubehör nicht lieferbar.

Haben alle 3 gut 60€ gekostet.

ja die Steuergerätbox musst du ausklipsen und zur Seite legen und auf der linken Seite glaub den Behälter auch.

Bei dem bin ich mir gerade nicht sicher, der letzte wo ich es gemacht hab, ist schon wieder ne Zeit her.

Zitat von oemworks_pat

So ohne war das gestern aber nicht, den Motor kannst nicht soweit anheben dass es ausfahren kannst, musst die Brücke/halter abschrauben und das ist rechts schon ein Akt und ich habe nur ein Turbolader!

ich finde das jetzt nicht tragisch.

Ob ein Lader oder mehrere ist auch egal.

Motorhalter rechts ist gleich zwischen 30d, 35d und 50d.

Auch egal ob Heckantrieb oder xDrive.

Nur Motorhalter links ist bei xDrive anders.

Diese arbeiten musst mal beim e9x machen, da hast viel weniger Platz als im F1x.

Für das Diff Lager tauschen muss das Diff nur ein Stück abgelassen werden.

Spezialwerkzeug brauchst du die Hülsen zum rausziehen.

Gibt darüber hier auch nen Thread, manche verleihen sogar das Werkzeug dafür.

der Träger muss wirklich raus, das VTG selber nicht.

Der Träger ist zugleich auch der Getriebehalter.

Ohne den auszubauen bekommt man die Einfüllschraube nicht raus.

Einfach Getriebe abstützen und den Träger demontieren, ist ne Kleinigkeit.