Frage. Geht das in der Garage ohne Hebebühne?
Antriebswelle tauschen vorne beidseitig.
Geht, ist aber keine schöne Arbeit auf Böcken oder Wagenheber.
Beiträge von MuDvAyNe
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einfach nur die Dichtung machen, dem Gehäuse fehlt so gut wie nie was.
Wasserflansch gleich den aus Alu verbauen aber nicht die teuren von Ditupa.
Google nach 3RG 81101 und du wirst fündig, kostet meist keine 10€.
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Mir ist nicht bekannt das die ZF 8HP Wandlerautomatik im VW Regal liegt.
Das DSG und DKG einem Wechselintervall obliegen ist klar.
EDIT: wenn ich nicht irre ist es im Touareg und Q7 verbaut... dort ist die Rede von Lifetime
Touareg, Q7 und Cayenne haben meist ein Aisin AL1000 Getriebe verbaut.
Je nach Baujahr halt.
Dort ist kein Wechsel vorgesehen.
Vag sieht nur bei DSG die Wechsel vor.
Kumpel arbeitet in Vag Werkstatt.
DSG bekommen die meisten alle 60tkm neues Öl.
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Schön austropfen lassen dann kriegst bis zu 6l raus.
Natürlich nicht bei komplett kaltem Getriebe, bisschen Wärme brauchst da schon.
40-50 Grad sollte das Getriebe schon haben.
Am besten nicht Betriebstemperatur sonst musst es später runterkühlen zur Ölstandskontrolle oder man lässt den dann über Nacht stehen.
Ablassschraube gibt’s halt nicht weil es Lifetime ist.
Wechsel ist ja offiziell nicht vorgesehen.
Bei Mercedes ist der teils ja noch vorgesehen.
ZF hat quasi ab 6HP keine Ablassschraube mehr im Wandler.
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Solltest welche für die Einspritzung finden.
Dort dann lesen was alles dabei gelöscht wird.
Lambda alleine gibt es nicht.
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Aus.
An macht ja keinen Sinn.
Wahrscheinlich ist dein Ladegerät auch zu klein das du die Batterie mit Zündung ein laden kannst.
Der zieht je nach Ausstattung und Ladezustand der Batterie auch mal 40-50A.
Da brauchst mit so Standard Ctek nicht mehr anfangen.
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Lernt sich selber an.
Dauert aber halt sehr sehr viel länger wie wenn die Adaptionen löscht.
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Dann hängt das neue wahrscheinlich offen oder es geht zu früh auf.
In beiden fällen kriegst den nicht warm.
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Der Wandler hat keine Ablassschraube und Getriebe zum befüllen auf die Seite legen musst auch nicht.
Einfach auffüllen über die Befüllöffnung bis nichts mehr rein geht, dann Motor starten und wieder auffüllen bis es leicht raus läuft.
Dann Schraube rein und mit der Routine für Ölstandskontrolle fortfahren.
Rein durch ablassen bekommst in der Regel bis zu 6l getauscht.
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Der Diesel muss nach 20Km wie angenagelt bei 87°C Kühlmitteltemperatur stehen bei den aktuellen Außentemperaturen. Wenn das Öl dann auch 70°C gehts dann mit dem Kühlmittel auch mal Richtung 100°C
100 Grad schaff ich nur bei über 30 Grad Außentemperatur wenn dann zusätzlich die Regeneration läuft.
Dann macht er so 97-102 Grad.
Ansonsten hab ich nie mehr wie 92-93 Grad.
Im normalen Alltag 87-90 Grad.
