deine vordere rechte Antriebswelle geht durch die Ölwanne.
Du musst beide Antriebswellen ausbauen, dann ist es quasi das gleiche wie beim Heckantrieb.
Getriebe raus, Achse absenken und Ölwanne raus.
Eine Grube würde für die Arbeit reichen.
Beiträge von MuDvAyNe
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Unterschied ist nur die Ölwanne zu demontieren.
Wenn du aber eh Motor ausbauen willst dann ist es ja egal.
Antriebswellen aus dem vorderen Diff raus und dann Motor raus.
Wenn die Antriebswellen aus dem Diff raus sind ist es gleich zum Heckantrieb.
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Das liegt dann wohl am Allrad ... sonst bieten die ja immer Alternativen an. Ich hatte mich da bei den Dämpfern und Originalfahrwerk immer für Sachs entschieden und war gut bedient.
Ach diese Allradsoße verlangt irgendwie ein Lebenslang nach ner Extrabehandlung die es seltenst wert ist.
denke die sind von Sachs aktuell einfach nicht lieferbar.
Mit EDC sind die von Sachs lieferbar.
Federn gibt es genügend verschiedene von Sachs für den xDrive, muss man nur die richtige auswählen.
Bekomme hier 13 Treffer für die Vorderachse.
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Gut, dass ich die Zündung einschalten muss wäre kein Problem, ich fahr das Auto ja jeden Tag, ich will nur nicht jeden Tag mein Handy anschließen, zudem die Kabelverbindung sehr instabil ist - Mein Szenario wäre:
Ich fahr das Auto -> Zündung an -> 3rd Party Adapter liest infos aus und sendet diese (am besten per WLAN in der Garage) in mein Netzwerk, wo ich es dann zum. tagesaktuell sehen und überblicken kann.
Hier kommst ans nächste Problem mit dem Daten senden ans Netzwerk.
Der OBD Adapter alleine sendet schon mal gar nichts an Daten.
Du musst diese explizit abfragen mit entsprechender Software.
Die OBD Adapter sind auch ihr eigener Accespoint und verbinden sich nicht mit einem vorhandenen WLAN.
Wenn du das Auto eh täglich fährst, siehst du doch eh was sache ist.
Deine Wünsche sind praktisch nicht umsetzbar.
Mach einfach ein Foto vom Tacho bevor du aus dem Auto aussteigst, dann hast genau deine Infos.
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wird nicht funktionieren.
Über BMW Connected Drive geht es nicht ohne Kabel das hast ja schon festgestellt, kann das NBT einfach nicht.
Auch über andere Apps wird es nicht gehen ohne das du dich ins Auto setzt, es wird immer eine eingeschaltete Zündung benötigt das andere Apps arbeiten können.
Könnte sein das die App Bimmerlink deine gewünschten Werte auslesen kann.
Wenn du aber schon ins Auto musst und die Zündung anschalten, dann kannst auch gleich nen Blick aufn Tacho werfen und siehst alle Infos auf einen Blick.
Im Prinzip musst auf ein neueres Modell umsteigen für deine Wünsche.
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dann ist der DPF gerissen
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Yep
Meine End Rohre müsste ich jetzt auch mal wieder putzen
Die müssen jetzt wieder sauber bleiben
Definitiv
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Maximal zulässig sind 150.000. Bin diese Woche mit meinem B47 durchgefallen
Bei höherer Drehzahl hatte mein 520d 900.000, im Standgas 250.000
Meine Frage war auf Euro 5 bezogen wenn die Messung auch kommt irgendwann.
Mit deinen 150.000 Partikel wurdest beschissen.
Alle Euro 6 haben 250.000 als Maximum.
Egal welcher Motor und Fahrzeughersteller.
Die Messung findet auch nur im Standgas statt.
Es gibt da max ein paar Reinigungsstöße, diese sind aber wenn ich’s gerade richtig weiß auch nur bis 2000rpm oder so zulässig und bei denen wird nicht gemessen.
Würde auf Wiederholung wieder hin fahren.
Mit 150.000 hast bestanden.
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Ne Berechnung aus verschiedenen Daten.
Verbrauchter Kraftstoff, gefahrene Strecke,…..
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Wirklich Fairer Preis.
Hoffe der packt mehrere AU.
