Bei mir regeneriert er alle 700-800km.
Ausgelesen mit BimmerLink.
bei meinem das gleiche.
Die anderen fahren aber 2l N47 und B47 Motor.
Beiträge von MuDvAyNe
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Durchmesser von Werkzeug kann ich dir messen.
Ich habs hier.
Bohrung ist konisch.
Ich weiß nicht wie beim F10 der n53 geneigt ist.
Beim E90 steigt der Motor vom 6ten zum 1ten Zylinder leicht an.
Die Luft würde also der erste als erstes abkriegen.
Kumpel hat Bilder gemacht wie Nass die Kerze und die Injektorspitze war.
Ich frag den Mal danach, dann stell ich die hier ein.
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Zündkerzen schon Mal gecheckt?
Beim Kumpel im E90 330i n53 waren letztens 2 Injektoren undicht.
Die Tropften nach.
Zündkerzen waren deswegen schwarz und nass.
Waren auch Index 11.
Der lief auch nicht mehr sauber.
Hast du das Werkzeug für den PTFE Dichtring?
Aufziehen und Schrumpfen, ist ein 4 teiliges Werkzeug.
Injektoren quertauschen ist aber nen guter Ansatz.
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starte mal die Aussetzererkennung, da werden sämtliche Sachen nacheinander geprüft.
Zu finden unter Fahrzeugbehandlung/Fehlersuche/Funktionsstruktur/Antrieb/Motor Elektronik/Aussetzererkennung
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ja denke ich bei mir auch.
Weil er immer gleichmäßig runter geht.
Bin gespannt ob er heute nach der Arbeit auch unten ist,
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Auf jeden Fall mal das Magnetventil an der Luftversorungseinheit kontrollieren.
Danke, schau ich mir an.
Hoffe das es nicht die ganze Woche weiter schneit, muss das Cabrio rausstellen das ich auf die Bühne kann.
Könnte mir auch vorstellen das da Kondenswasser im System ist, das dann bei der Kälte gefriert und die Ventiele dann nicht mehr ganz dicht sind.
gibt es für Kondenswasser evtl nen Ablass den man öffnen könnte?
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ah ok.
bei mir sitzt mit AHK ab Werk der Sensor nicht mal mittig.
Sitzt bei mir zwischen Abschleppöse und PDC Sensor links daneben.
Genau zwischen beiden muss ich mit dem Fuß rein das er auslöst.
Da kommst quasi nicht so leicht hin wenn man an der AHK was macht.
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das Problem hab ich momentan auch,
Geh diese Woche auf Fehlersuche.
Bei mir kommt das aber nur bei kalten Temperaturen vor.
So -4 Grad und kälter.
Heute bei -11 Grad lag er auch wieder unten beidseitig.
Gibt es hier irgendein Ventil was man auch anschauen kann?
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richtig, Sensor geht nur wenn man den Schlüssel bei sich hat.
Ich weiß aber auch nicht wie du beim anstecken den Sensor auslösen kannst.
Meiner sitzt dazu viel zu weit rechts und auch zu weit drin.
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denke die Hauptwasserpumpe wurde getauscht, die würde auch den hohen Preis erklären.
Die ist nämlich wirklich sehr teuer.
