Beiträge von MuDvAyNe

das Geld ist gut investiert, wenn du den noch länger fahren willst.

sobald mehr gemacht gehört als Mechatronik überholen, ist nen Austauschgetriebe wirtschaftlicher.

wenn man Probleme hat ist es meistens schon zu spät.

Dann hilft meistens der Ölwechsel nicht mehr das Problem zu beseitigen.

nicht kompliziert.

Man braucht halt das nötige Werkzeug und nen Laptop mit entsprechender Software.

Getriebetraverse muss raus das man an die Einfüllschraube hin kommt.

Brauchst quasi was um das Getriebe abzustützen.

Absaugpumpe mit dünnem Schlauch wird auch benötigt, sonst bekommst du nicht viel raus weil du nicht nach unten kommst.

Wenn der Händler keinen Kulanzantrag stellen will, dann fahr zum nächsten.

Das Problem ist allen bekannt.

mein VTG Öl kommt dieses Jahr auch wieder raus,

Hab seit wechsel schon wieder 49tkm gefahren.

Alle 60tkm wechsel ich es.

richtig Svenner

alle normalen AG Modelle haben schon lange keine Sperren mehr, gibt es nicht mal gegen Aufpreis.

Weder mechanisch, noch elektrisch.

Die "Pseudo" DSC Sperre.

zieh mal zum testen die Sicherung vom VTG.

Dein Auto hat das VTG ATC35L verbaut, dieses hat keine Ablausschraube mehr.

BMW sagt ausbauen zum Ölwechseln.

Ich sauge die immer nur ab, bekomme von den 440ml Füllmenge 400ml rausgesaugt.

Probiere es aber wie schon mehrmals hier geschrieben erst mit Kulanz.

Wenn das VTG schon mucken macht, dann hilft meistens ein Ölwechsel nur paar tausend km.

Wenn du keine Kulanz bekommst, dann kannst es mit neuem Öl mal versuchen.

Zitat von andi_at1

Bei den X-Modellen ist die Ölwanne anders als beim F10/11. Hab ich jedenfalls so erfahren, als ich einen AT-Motor suchte. Keine Gewähr auf Richtigkeit, wurde mir so gesagt.

Gruss Andi

Ist auch so

Viel Luft im System verursacht auch das kein Druck aufgebaut wird.

Intankpumpe ansteuern und dann Rail am Injektor lösen bis keine Luft mehr kommt.

Injektor für Injektor.

So kriegst am schnellsten die Luft raus.

Habt ihr bevor ihr das starten mit der neuen HDP versucht habt auch Rail und alles gereinigt?

Wenn nicht, könnt ihr die ganze Reinigungsaktion wieder von vorne machen.

Hast dann im Tank und in den Leitungen bis zum Dieselfilter wieder Abrieb drin.

Bei HDP Schaden kannst Raildrucksensor, Raildruckregelventil und Injektoren immer neu machen.

Der Abrieb sitzt in allen 3 und den kriegst auch nicht raus.

Habt ihr das Raildruckregelventil überhaupt getauscht?

Davon lese ich nichts in den Beiträgen.

ja eigentlich schon.

Sitz musst erst machen wenn er ausgewaschen ist.

Davon geh ich jetzt nicht aus, hast ja gleich bemerkt daß er ausbläst und bist nicht tausende km gefahren.