ja gibt es, sitzt am Kompressor
Beiträge von MuDvAyNe
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AGR Ventil sauber und auch mal den schwarzen Kunststoffdeckel abnehmen.
Unter diesem befindet eine Art Sichel die das Ventil öffnet und schließt.
Diese Sichel läuft gerne mal ein und dann klemmt das Ventil.
Bei diesem Problem kommen dann auch unteranderem deine 3 Fehler.
Bei eingelaufener Sichel hilft nur das AGR Ventil zu tauschen.
bzgl. deiner Drallklappen, dem Steuergerät fällt nicht auf das im leeren rumgedreht wird.
Hast du Adaptionen nach dem reinigen auch resettet und die Einlasskanäle auch sauber gemacht?
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das ist eine Kuntstoffstange die auf 2 Kugelköpfen sitzt.
Meistens bewegt sich die Stange nach dem Winter nicht mehr sauber auf den Kugelköpfen.
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Ich glaube das Auto ist egal welche Marke so lange AGM und die AH passt und ist registriert.
ja so ist es.
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Notiz; ich kann viele Leute das der AGR stilllegen mit viele KM ohne erst voll zum Entkoken… Sinnvoll gleiche Zeit alles sauber machen dann AGR zu oder wie die meisten ein Kompromiss = Frischluft Rate einstellen.
ja das machen leider die meisten so.
Meistens sind die dann schon total verkokt wenn stillgelegt wird.
AGR Rate anpassen bringt nicht viel, die zusätzliche Menge an Frischluft ist nicht nennenswert.
Damit zögerst die Verkokung vielleicht 10k bis 20k km hinaus mehr nicht.
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ist alles in Ordnung laut Optimierer.
Der Fehler kommt ja sporadisch wenn mann den 6-7 mal hintereinander durchdrückt.
?
deswegen sagte ich das mit dem Begrenzer, wahrscheinlich läufst du in einen Temperaturbegrenzer.
Wie gesagt Logfahrt machen und den Fehler provozieren.
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schau mal ob deine beiden Regelstangen freigängig sind oder ob die Regelstange an den Kugelköpfen fest ist.
Nach dem Winter sind die gerne mal etwas fester.
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per Tester loggen ob sich das Ventil im Stand und während dem fahren bewegt
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logfahrt machen und schauen ob du in einen Begrenzer läufst.
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dann hast du einen der ersten LCI
