An der ASB sitzt der Drallklappensteller.
Beiträge von MuDvAyNe
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Kurzschluss ist defekte Drosselklappe oder beschädigte Kabel eigentlich immer.
Ok, also Haltenase vom Drallklappensteller hast du abgebrochen gehabt.
Kontrolliere mal die Kabel vom Drosselklappenstecker und wenn möglich steuere die Drosselklappe mal per Tester an ob sie sich bewegt.
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wie hast du die Drosselklappe gereinigt?
Kurzschluss ist immer schlecht, ist meistens ein Bauteildefekt oder beschädigtes Kabel.
Haltenase von welchem Stellmotor ist abgebrochen?
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An alle Wissenden: Welche Schrauben sind es, die erst angezogen werden dürfen wenn das Fzg wieder auf den Rädern steht?
im Prinzip alle Lenker.
- oberer Querlenker an Karosse
- unterer Querlenker an Karosse
- Stoßdämpfer an unterer Querlenker
- Zugstrebe an Karosse
Für manche gibt BMW auch Einstellmaße an, dann kann man vorher schon festziehen.
Die Maße würde ich aber nur bei Serienfahrwerk benutzen.
Bei Tieferlegung dann im eingefederten Zustand festziehen.
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mit Rhe****ld würde es auch nicht gehen
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im Sommer geht mein Luftdruck 0,4-0,5bar nach oben von kalt auf warm laut Druckanzeige im NBT.
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Wenn ich da von viel Vorzündung lese gehts ja auch in Richtung hoher Drehzahlen jenseits von 6000, was nicht unbedingt mein Ziel ist.
Wie weit würdest Du in der Leistung gehen, damit zwischendurch auch mal 95 Oktan möglich bleibt?
Wir bekommen hier 95 und 98er. Aber vorallem 95er
Serienleistung liegt auch so bei rund 6000.
Das was bei dir wichtiger ist, ist das Drehmoment.
Dieses befördert dich den Berg rauf.
95er musst testen wie weit du gehen kannst, der Kraftstoff bringt nicht viel.
350-360ps meistens so.
Ich hatte damals einen 525ix Touring. Super Auto für die Zeit. ähm.. glaube fast das war E39
AHK wollte BMW damals als Org nur anschrauben, wenn das Kit montiert werde...
dann war es wahrscheinlich nen e34 525ix M50B25.
Den e39 gab es nicht als Allrad.
Allrad kam dann erst wieder im E60.
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an den Getrieben macht Alpina meistens nichts weiter als Ihre eigene Software.
Das müssen aber dann sehr alte 5er Modelle sein die das bekommen haben.
Bei 6 und 8 Gang Automatik ist mir das nicht mehr bekannt.
Da gibt es je nach Modell dann nur nen stärkeren E-Lüfter.
Die so genannte Lifetime Füllung kommt daher um die Flottenkosten zu senken.
Geringere Wartungskosten wirken sich positiv auf den Flottenverkauf aus.
Macht jeder Hersteller mittlerweile so.
Wenn es untenrum zu viel Drehmoment für den Wandler ist, hört man das ganz gut.
Der fängt dann das brummen an.
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Ich hab im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung II) immer die Vorbesitzer drin stehen.
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Das Getriebe ansich ist auch kleiner dimensioniert.
Da bringt der Wandler alleine nicht viel, falls er überhaupt ins kleine 8hp passt.
