Beiträge von MuDvAyNe

Komisch das es nur mit dem Castrol Edge bei einigen Autos aufgetreten ist.

Mit allen anderen Ölen kein Problem.

Und Wechselintervall von 15tkm/1 Jahr ist nicht lange.

Gleiches Problem an 4 Autos.

Darunter BMW, VW und Peugeot.

Meine Angabe bezieht sich auf das Castrol Edge.

Steht auch ein paar Beiträge vorher.

Die Ablagerungen sieht man auch im Zylinderkopf wenn man den Ventildeckel demontiert.

Castrol Edge ist ein schlechtes Öl.

Das Öl verfärbt auch alles im Zylinderkopf, wenn man dann besseres Öl fährt geht das mit der Zeit wieder weg.

die Begründung hab ich gegeben.

Das Castrol Edge produziert gerne Ölkohle.

Steht direkt unter deinem Beitrag.

Fängt meistens nach 20-25tkm an.

seih Froh das du den EK der BMW Händler nicht kennst

Dann würdest sehen wer hier richtig Geld kassiert.

Zitat von Joesy

Warum? Das "Öl hat die LL-04 Freigabe.

Grüße,

das Castrol Edge macht Ölkohle wenn es Longlife gefahren wird.

du kannst auch mal schauen was die Pumpe Druck bringt wenn der Motor aus ist.

Das sind nämlich meistens so um die 5,8bar wenn man sie ansteuert.

Unter der Ansaugbrücke sitzt hierzu der Sensor.

Niederdruck ist die Tankpumpe.

Kurz erklärt.

Niederdruck geht von Tank bis zur Hochdruckpumpe.

Hochdruck geht von Hochdruckpumpe bis Injektoren.

Öl fahre ich Motul 8100 X-Clean 5W40

Zitat von DruckLutz

Hab keinen XDrive mehr

Fahre jetzt einen Alpina B5 Biturbo mit Heckantrieb.

Kannst du mir das mit dem FA-Ändern erklären?

wie das funktioniert findest alles über google.

Anleitungen in Textform und sogar Videos.

Jetzt weißt ja wonach du suchen musst.

normal sollte reichen es aus dem FA zu entfernen und EDC Steuergerät abstecken.

Warum ein gepfeffert beim xDrive?

Rentiert sich ja wegen den vorderen Antriebswellen gar nicht.