Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von DeepNote

Weils so schön passt : https://autodrom-magazin.de/of…ueber-bmw-diesel-motoren/

den Beitrag kannst vergessen.
Vergleiche mal die Angaben dort mit der Serienleistung des 25d N57, dann sollte dir schon was auffallen.
Noch dazu weiß ich aus persönlicher Erfahrung, durch öffnen von paar 25d n57 das hier die gleichen Kolben und Pleuel wie im 30d 245ps verbaut sind.
Erkennt man ja schön an der Kokillenummer.
Auch haben wir mehrere 25d und 30d mit 400ps schon über 100tkm so am laufen.
Motor komplett unangetastet.
Tests mit 500ps laufen aktuell, ob er das auch so lange standhaft mitmacht.
Der Bericht wurde auch schon von vielen anderen Leuten wiederlegt.

Zitat von AltinB1306

Es gibt auch einen Thread auf MT, glaub 90 Seiten, wo es um dasselbe Thema ging (Saugnapf hat auch dort "gewirkt") und am Ende wurden beide Motoren geöffnet, um nachzuschauen. Ergebnis: 530 und 520d haben gleiche Kolben (lt. Werks-TN), gleiche Pleuel und Kurbelwelle.

Einzig hat der 525d bei den Einlasskanälen weniger Natriumanteil oder so (kann mich nicht mehr genau erinnern wie das hieß, hasse Chemie über alles ). Weiß nur, dass es nicht gerade förderlich bei Dauervollgas für den Motor ist (25d R6). Im normalen Fahrbetrieb macht es dem Motor nichts aus.

Vollgas hält der schon aus, im e90 325d n57 schon 6ter Gang bei 5200rpm in den Begrenzer gefahren.
Da liegen dann über 300km/h an.
Motor wird nicht geschont, bis jetzt keinerlei Anzeichen das was hopps geht.

ja es geht Leistung bei dir, allerdings darfst du es mit dem Drehmoment nicht übertreiben.
Du hast das 8hp45 Getriebe verbaut wie die 4 Zylinder.
Es gehen ohne an der Hardware was zu machen ca 300ps 550nm.
Die 550nm macht das Getriebe auch über lange Sicht mit.
Was ich dir empfehle, das Getriebe mal warten zu lassen bevor du die Leistungssteigerung machst.

Zitat von Florian

Ich würde sagen, die Front ist etwas zu hell im Vergleich zum Rest.

Mein "Lacker" hat mir mir zusammen mit Farbkarten den richtigen Farbton sowohl unter Sonneneinstrahlung als auch Schatten bestimmt. Mir wurde erklärt, zu jedem Farbton gibt es vier Abweichungen um eine Alterung anzugleichen. Sollte das nicht ausreichen könnte man wohl noch extra anmischen.

vier Töne für die Alterung ist eh noch wenig.
Je nach Lack ist das einiges mehr.
Mein e90 LCI in Platinbronzemetallic hatte damals 9

Zitat von shadow530

das sieht n blinder auf 500m entfernung!!

da hat der lacker scheiße gearbeitet und

A) den lack falsch gemischt bzw falsch grundiert

oder

B) zusätzlich vermutlich die Lackalterung nicht berücksichtig hat

hinfahren, reklamieren!

Alles anzeigen

bin ich voll deiner Meinung, hinfahren und reklamieren Aufgrund dieser aufgeführten Punkte.

Zitat von Emir

Der Mechaniker sagt die Steuerzeiten stimmen. Steuerketten gerissen kann daher nicht sein sagt er. Er geht jetzt von einem elektronischen Problem aus.

Am Montag ist mir einer reingefahren an der Ampel, kann daher eventuell ein Steuergerät schaden genommen oder ein Stecker abgegangen sein? Vielleicht kann der heftiger Stoß auch einen Kabelbruch zur Folge haben. Einen Tag später bin ich liegen geblieben.
Hat jemand vielleicht etwas ähnliches erlebt, siehe Fehlerbild?

ja wenn er den Ventildeckel abgenommen hat und die Steuerzeiten kontrolliert hat, dann kann man die Kette zu 100% ausschließen.
Um die zu kontrollieren muss man den Motor eh per Hand drehen, da wäre es dann aufgefallen wenn sich die Nockenwelle nicht gedreht hätten.
Mal ne andere Frage, ist dein Motorsteuergerät Diagnosetechnisch erreichbar oder ist es rot gekennzeichnet in RG?
Meist wenn nämlich hinten an der Batterie die Sicherung fliegt ist das nicht mal mehr erreichbar.
Kontrolliere auf jedenfall hinten mal alles wie die anderen schon geschrieben haben.

ich denke das ist egal.
Diff musst du auch nicht ausbauen.
Absenken reicht völlig aus.
Getriebeheber darunter und ablassen bis man das Werkzeug zum auspressen montieren kann.

man würde es ja sehr leicht kontrollieren können ob die Kette gerissen ist.
Öleinfülldeckel ab und Motor per Hand drehen, dann sieht man ja ob sich die Nockenwellen mitdrehen.

tippe auch auf Kette.
Nockenwellensensor und Raildruck zu gering sprechen sehr dafür.

auslesen, kann viele Ursachen haben

Zitat von atze_gk

hab bei Brink mal reingeschaut, nicht kompatibel mit Komfortzugang1 ??
hab ich woanders als Hionweis noch nicht gesehen, der Bekannte hat auch Komfortzugang an der Westfalia...

ich denk da geht es um den Sensor um die Klappe per Fuß zu öffnen/schließen.
Der sitzt ja mit AHK an der Seite.

Zitat von lars_87

Ich habe den ersten Service, seit der F11 in meinem Besitz ist, bei BMW mit mitgebrachtem Öl usw. machen lassen.
Den nächsten Ölservice mache ich nach 15.000km selbst, danach darf BMW wieder ran. So habe ich die Serviceeinträge bei BMW immer pünktlich aber auch alle 15.000km meinen Ölwechsekl für wenig Geld.

so hab ich das früher auch jahrelang gemacht.
Mittlerweile fahr ich nicht mehr zu BMW.
Auto wird eh erst mit ca 200tkm in 2 Jahren verkauft, da kommt es preislich nicht mehr aufs Scheckheft an.