Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Horsty

Also das zeug aus polen ist der letzte scheiß...
Und die kleinen lager wehren sich total.

das große ging ohne probleme.

Ich hoffe ich bekomm den bomber morgen wieder zusammen. Will am samstag an die ostsee....

welches Zeug aus Polen?

es wird nur Teillast wärmer.
Das AGR ist ab einer bestimmten Drehzahl und bei Volllast von haus aus geschlossen.
Kannst ja die AGR Ventil Ansteuerung mal loggen.
Bei den e9x N57 geht es irgendwo im Bereich von 2600-2800rpm (genaue Drehzahl hab ich gerade nicht im Kopf) zu und bei Volllast sofort egal bei welcher Drehzahl.

kann man ja, soll liegt im Auge des betrachters.

noch nicht weiter damit auseinander gesetzt ob man N57N und N57Z vergleichen kann.

ich bin beruflich sehr stark mit BMW verknüpft, bin auch oft im Werk und habe dementsprechend Kontakt zur Entwicklung und zu Planern.
Ich weiß das es beim N57 204ps/245ps und beim N53 218ps/272ps definitiv alles das gleiche ist.
N53 hat nur ein Anbauteil anders und das ist die ASB ohne DISA Klappe.
Bei den anderen Motoren kann das schon zutreffen, nicht befasst damit.
Hier geht es ja um den alten N57 und da trifft das alles mit anderen Legierungen halt nicht zu.

wir reden hier aber nicht von VAG.
Hast du schon mal das ganze in einem BMW Werk gesehen?
Ablauf ist zwar sehr sehr ähnlich, aber trotzdem anders was Teile angeht.
BMW fährt viel mehr gleiche Teile als VAG.
VAG ist sehr speziell was Teile angeht.

mach auf max, sonst bringt das gar nichts.
Der max Wert ist eigentlich schon nicht nennenswert, das sind selbst bei dem nicht viel mehr mg/Hub Frischluft.
Liegt halt daran weil er die Abasgwerte auch mit diesem Wert schaffen sollte.

Ich komme aus der Automobilzulieferer Branche.
Deswegen kenn ich die Geschichte recht gut.
Mein Hauptkunde ist sogar BMW.

mit welchen Kosten und Arbeitsaufwand ist das ASD verbunden?

bei mir war nur das große hintere Lager eingerissen, die vorderen tadellos.
Habe trotzdem gleich alle 3 getauscht.
Ich hatte leichte Vibrationen von der Hinterachse beim Volllast beschleunigen.
Ansonsten war nichts bemerkbar.
gelaufen hatte meiner so um die 118-120tkm beim tausch.