Beiträge von MuDvAyNe

aus diesem Grund wurden andere 8hp Getriebe verbaut.

Bevor es Segeln gab war es ein 8hp70 und seit Segeln ein 8hp75, so mein Stand.

Unterschied ist das dort die Schmierung weiterhin gegeben ist.

So am Beispiel 530d

Lowtec sind recht sportlich/straff abgestimmt.

verschwand bei mir direkt nach dem tauschen

grob gesagt die nächsten 120-150tkm hast wieder Ruhe

ja das ist die weichste Kombination, da geb ich dir recht.

Dennoch wenn er auf weich aus, wird er nicht zufrieden sein.

Er schreibt ja Komfort und weich ist sein Ziel.

Eibach und Sachs in Kombination ist aber das beste was man nehmen kann um nicht zu hart zu werden.

ja war bei mir auch so, nur das hintere war kaputt.

Um die Arbeit aber nicht nochmal machen zu müssen, hab ich gleich alle 3 gemacht.

Kostentechnisch ist es ja egal, so teuer sind die Lager nicht.

mit deinen Anforderungen am besten beim Standardfahrwerk bleiben, alles andere wird dich nicht zufrieden stellen.

Egal was du verbaust, er wird härter als Standardfahrwerk.

Je nach verbaute Komponenten mal mehr, mal weniger aber definitv härter.

Zitat von lokibmw

Bei mir regeneriert er alle 700-800km.

Ausgelesen mit BimmerLink.

bei meinem das gleiche.

Die anderen fahren aber 2l N47 und B47 Motor.

Durchmesser von Werkzeug kann ich dir messen.

Ich habs hier.

Bohrung ist konisch.

Ich weiß nicht wie beim F10 der n53 geneigt ist.

Beim E90 steigt der Motor vom 6ten zum 1ten Zylinder leicht an.

Die Luft würde also der erste als erstes abkriegen.

Kumpel hat Bilder gemacht wie Nass die Kerze und die Injektorspitze war.

Ich frag den Mal danach, dann stell ich die hier ein.

Zündkerzen schon Mal gecheckt?

Beim Kumpel im E90 330i n53 waren letztens 2 Injektoren undicht.

Die Tropften nach.

Zündkerzen waren deswegen schwarz und nass.

Waren auch Index 11.

Der lief auch nicht mehr sauber.

Hast du das Werkzeug für den PTFE Dichtring?

Aufziehen und Schrumpfen, ist ein 4 teiliges Werkzeug.

Injektoren quertauschen ist aber nen guter Ansatz.