das ist nur Bremsscheibengröße ändern.
Falls es bei dir möglich ist, bei den älteren Baujahren geht das noch nicht.
Beiträge von MuDvAyNe
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Ist das jetzt normal oder schon zu dreckig?
Ist der dpf schon kaputt?
muss nicht sein bei dem bisschen.
Meiner ist blitzblank mit über 190tkm.
Der 520d B47 von meinem Onkel ist wie deiner vom Ruß her, der hatte 2023 25.000 Partikel mit ca. 135tkm drauf.
Handelt es sich bei dir um ein EU6 Fahrzeug?
ja da er nen Ende 2014er hat.
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Ah, jetzt verstehe ich.
Du würdest also auch das Getriebe komplett drin lassen?Ist das nicht beim Zusammenbau dann wieder gefrickel, Getriebe und Motor auf eine Linie zu bringen? Oder kommt das dann zusammen, wenn der Motor eh wieder auf den Lagern sitzt?
Meine Garage ist dazu leider auch nicht sonderlich hoch. Daher muss vielleicht das Kühlerpaket zur Seite, aber das kann man ja dann auch situativ schauen. Aber Getriebe und Achse im Auto zu lassen wäre natürlich auch eine feine Sache.richtig, würds drin lassen in deinem Fall.
Mit Motorkran und Balancer geht das.
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passiert meist durch hohe Temperaturen.
Liegt immer am Umgang mit dem Auto.
Hatte Oktober 2024 mit meinem TÜV, hatte da 192tkm und 300 Partikel bei der Messung.
Grenzwert ist 250.000 Partikel.
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VTG kannst am Getriebe dran lassen.
Es muss nur die Kardanwelle von VTG zum vorderen Diff ab.
Hier reicht es auch diese am vorderen Diff zu demontieren.
Das 8HP70 hat so um die 90kg.
Wenn dann noch das VTG dran hängt hast du über 100kg.
Nur so mal als Info, also mit Böcken echt hart auszubauen.
Die Front muss eigentlich nicht ab, der Motor geht nach oben raus.
Küherlüfter halt raus das du nach vorne noch bisschen mehr Platz hast.
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dir ist bewusst wie schwer das 8HP70X ist?
Mit Böcken arbeiten geht das schnell in die Hose.
Ja zum Motor halten reicht ne Motorbrücke oder Motorkran.
Auch die Steuerkette tauschen ist mit Böcken echt nicht schön, weil man einfach in seiner Bewegung zu sehr eingeschränkt ist.
Bau lieber die Antriebswellen aus und hole den Motor nach oben raus.
Bist du unterm Strich viel schneller als es auf Böcken zu machen.
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deine vordere rechte Antriebswelle geht durch die Ölwanne.
Du musst beide Antriebswellen ausbauen, dann ist es quasi das gleiche wie beim Heckantrieb.
Getriebe raus, Achse absenken und Ölwanne raus.
Eine Grube würde für die Arbeit reichen.
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Unterschied ist nur die Ölwanne zu demontieren.
Wenn du aber eh Motor ausbauen willst dann ist es ja egal.
Antriebswellen aus dem vorderen Diff raus und dann Motor raus.
Wenn die Antriebswellen aus dem Diff raus sind ist es gleich zum Heckantrieb.
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Das liegt dann wohl am Allrad ... sonst bieten die ja immer Alternativen an. Ich hatte mich da bei den Dämpfern und Originalfahrwerk immer für Sachs entschieden und war gut bedient.
Ach diese Allradsoße verlangt irgendwie ein Lebenslang nach ner Extrabehandlung die es seltenst wert ist.
denke die sind von Sachs aktuell einfach nicht lieferbar.
Mit EDC sind die von Sachs lieferbar.
Federn gibt es genügend verschiedene von Sachs für den xDrive, muss man nur die richtige auswählen.
Bekomme hier 13 Treffer für die Vorderachse.
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Gut, dass ich die Zündung einschalten muss wäre kein Problem, ich fahr das Auto ja jeden Tag, ich will nur nicht jeden Tag mein Handy anschließen, zudem die Kabelverbindung sehr instabil ist - Mein Szenario wäre:
Ich fahr das Auto -> Zündung an -> 3rd Party Adapter liest infos aus und sendet diese (am besten per WLAN in der Garage) in mein Netzwerk, wo ich es dann zum. tagesaktuell sehen und überblicken kann.
Hier kommst ans nächste Problem mit dem Daten senden ans Netzwerk.
Der OBD Adapter alleine sendet schon mal gar nichts an Daten.
Du musst diese explizit abfragen mit entsprechender Software.
Die OBD Adapter sind auch ihr eigener Accespoint und verbinden sich nicht mit einem vorhandenen WLAN.
Wenn du das Auto eh täglich fährst, siehst du doch eh was sache ist.
Deine Wünsche sind praktisch nicht umsetzbar.
Mach einfach ein Foto vom Tacho bevor du aus dem Auto aussteigst, dann hast genau deine Infos.
