Zur Standheizung kann ich noch sagen. Sie arbeitet wie ein Zuheizer. Unter 5°C Außentemperatur wird sie beim Motorstart immer mit zugeschaltet.
Da wirklichnur der Innenraum beheizt wird und man nicht auftauen muss, reichen schon 5 bis 10 Minuten Vorlaufzeit und innen ist es warm.
Es war schon beim E34 so. Ist das Auto von außen verschlossen, kann man von innen nicht mehr raus. Und das ist amtlich und kann man jederzeit beweisen.
ich hätte gerne, dass sich mein Auto (Komfortzugang) innerhalb einer gewissen Zeit automatisch zusperrt, wennn ich das FAhrzeuge verlasse.
Ich habe das heute mal getestet, wenn ich nicht zu sperre, läuft das Radio zb weiter.
Lässt sich das codieren?
Servus,
Sicher nicht. Die Gefahr ist einfach zu groß, dass jemand eingesperrt wird.
Mit dem nach hinten ziehen für D ist doch logisch. Schaut eich mal das Bild weiter oben an: P-R-N-D
So war es doch schon immer. Was mich aber von Anfang an gestört hat, zum Hochschalten nach hinten ziehen. In keinem weiteren Auto ist es so. Ich wüsste nicht. Ich weiß, es kommt aus dem Rennsport. Aber nach fast 100.000 km gewöhnt man sich auch daran.
War der td nicht der selbe Motor wie beim tds? Ich denke ja. Die Abgasrückführung war ein gebogenes Rohr, ungefähr 30 mm im Durchmesser. Es hatte auch beim Demontieren immer irgendwie gestört.
Beim E34 525tds musste ich auch das AGR deaktivieren. Das vertrug sich nicht mit dem Pflanzenöl, dass ich damals fuhr. Eine Schraube wurde in den Schlauch gedreht. Und gut wars. Verkockung kannte ich damals nicht.
Nicht ganz. Das Metallstück wurde von meinem Bruder entfernt. Und dann kam ein Hochgeschwindigkeitspilz rein. Der ist heute noch drin. Der Luftverlust war extrem schleichend. Ich weiß nicht mal wann ich das Stück reingefahren habe. Ich bin sogar noch mehrere Tage damit gefahren, halt öfters Luft geprüft. Angeschlagen hat die Warnung nur einmal. ich vertraue dem Teil nicht. Ich habe jetzt an den Ventilen Sensoren.
Solange du nur ein paar hundert Meter um die Tanke fährst, kannst du schon auf bis zu 1,5bar den Luftdruck senken.
Bei einem halben bar Differenz sollte das Schätzeisen aber langsam Alarm geben.
Bitte vorsichtig. Nur um die Tanke fahren reicht nicht, dass das Schätzeisen angeht. Ich hatte mal ein Metallstück beim Kunden in den Reifen gefahren. Auf der Heimfahrt war nichts. Tage später? Ich weiß es nicht mehr, fuhr ich wieder. Ich bin durch den Ort gefahren, nichts. Erst als ich draußen war und schneller auf einer geraden Strecke fuhr, schlug das System erst an. Beim Prüfen dann der Schock. Ich hatte nur noch etwas über ein Bar auf dem Reifen. Und es war kein RFT-Rad.
Ich wohne im Gebirge. Im Flachland ist sogar noch mehr drin. Ich rase nicht, schleiche aber auch nicht. Muss man zum Beispiel vor einer Kuppe nochmal kräftig drauftreten und dann ins Tal zu bremsen? Muss man an eine Ampel mit Vollgas fahren und dann scharf zu bremsen? Wenn ein Lkw auf der Bahn mich blockiert, muss ich da mit Vollgas ran fahren und dann bremsen? Kann man sich nicht ranrollen lassen? Der Lkw ist deshalb auch nicht schneller vorbei. Bei den 5,0 Litern hatte ich rund 20 Kaltstarts gehabt.
Ich nutze die Tipps von Saugnapf und aus meiner Zeit als Lkw-Kutscher.
Ich bin nicht im Spritmonitor drin. Ich habe nur eine Excel-Liste. Und meinen alten E34 tds bewegte ich auch bei 6 Litern.
das ist jetzt der letzte Beitrag von mir zu diesem Thema. Wir sind eh falsch hier. Hier ging es ums Ruckeln beim Schalten.
Das zweite Bild ist nach dem Tanken entstanden, vor dem Nullen des Kilometerzählers. Und da ich Fahrtenbuch führe, weiß ich wann ich wo war. Der Tank hat genau 21Tage gehalten. Ich bin mehrfach zum Kunden gefahren. Und mein Verbrauch schwankt immer so um die 5 Liter. Im Sommer mehr, im Frühjahr und Herbst weniger. Klimaanlage und schmale Winterräder merke ich.
Nur weil ihr nicht sparsam fahren könnt, lasse ich mir nichts unterstellen. Übrigens in meiner Excel-Liste zum Tanken liegt der Durchschnitt insgesammt bei 5,55 Litern auf 100km. 91.008 km gefahren und 5048,85 Liter getankt. Am Anfang war der Verbrauch noch höher und dann lasse ich es auch ab und zu mal krachen.
