Beiträge von A76

  • AGR deaktivieren Pro&Contra

    Zitat von ange335

    Ich bin immer dabei bei den §57a, wenn meinen Motor einer in den Begrenzer jagt dann fliegt die 24er Nuss treffsicher in Richtung seines Kopfes - soviel steht fest! Wenn man denen das vorher sagt, dann schauen die mal groß aber dann reichen plötzlich auch 3000-3500 UPM - so meine Erfahrung!

    Aber auf der Autobahn minutenlang jenseits der Nenndrehzahl betreiben? Was soll passieren, wenn der Motor kurz in den Begrenzer geht? Vor Jahren hat man mal zu mir gesagt, ich soll meinen E34 Tds mal ab und zu an den Begrenzer fahren. Der Motor hat es immer überlebt und fast 400.000 km geschafft.

  • VMAX 520d

    Zitat von AltinB1306

    glaubt man nicht, dass der 20d abgeregelt ist, bei seinen 4 Pötten, gel


    Hab bislang nur 200 auf dem Tacho gehabt, Vmax würd ich aber auch nicht wirklich dem Motor antun

    520d mit PPK und Differential vom 530d.
    Original würde der BMW nie und nimmer da hin kommen. Aber ich habe jetzt bei 235 etwas über 3000 Umdrehungen. Da ist noch alles gut. Ich denke mal, mein 520er ist der einzige, der bis zur Abregelgeschwindigkeit kommt.


    Ich wollte nur sagen, es ist sinnlos bei einem Diesel den Kickdown zu nutzen oder noch mal runter zu schalten, um an die Nenndrehzahl zu kommen. Da verliert der Motor Power. Und das richtig merklich.

  • VMAX 520d

    Gestern hatte ich es richtig eilig. Da ging es wirklich ums schnell voran kommen. 8. Gangstufe hatte ich bei 210 km/h so um die 2800 Umdrehungen. Und dann kam eine Steigung und der BMW wurde langsamer. Ich dachte, ich probiere es mal und schalte runter. Verlieren kann man ja nichts. Inszischen nur noch 200 km/h. Ich hatte dann 3300 Umdrehungen und die Geschwindigkeit sank noch schneller!


    Was ich damit sagen will. Ihr habt Saugnapf ja hier rausgeeckelt, aber er hatte Recht. Beim Diesel ist esnicht die Drehzahl, sondern das Drehmoment. So wie ich es vom Lkw kenne. Drehzahl bringt nichts. Auf der Ebene hat der Motor wieder bei 235 abgeregelt. Diesmal ging es aber nicht mehr schneller.


    Ich fahre auch ab und zu einen alten Benziner. Da schaltete ich einen Berg hoch auch bis kurz vor der Nenndrehzahl runter. Das brachte noch etwas Schub.

  • Erfahrungsberichte Kennfeldoptimierung

    Zitat von Harakiri

    Ohne Diff/HA Umbau muss das Getriebe geflasht werden, da es sonst mit der 20d Übersetzung nicht klar kommt. Wenn Du das Diff wechselst, brauchst auch die Antriebswellen dazu und evtl. die Kardanwelle...

    Kann ich bestätigen. Kardanwelle weiß ich nicht. Aber Antriebswellen sind auf jeden Fall verschieden. Und die Diff-Übersetzung wird geprüft. Das geht sogar soweit, dass das Getriebe in den Notlauf geht.

  • Empfohlene Laufleistung 520d 140kw

    Zitat von yessurf

    Jetzt fährt sich mein F11, so wie ich es mir gewünscht habe, nämlich mehr über Drehmoment, als über Schalten. Er zieht für mich deutlich schöner von unten heraus. Im Automatikmodus werden die höheren Gangstufen beim Beschleunigen länger gehalten, was ich als sehr angenehm empfinde. Frei nach @Harakiri, als ob es so gehört. Hinzu kommt, dass der Durchschnittsverbrauch auch noch niedriger ist, als vorher.

    Vorsicht. Bei mir hat sich am Schaltverhalten der Automatik nichts verändert. Der Motor dreht immer noch viel zu hoch. Und der Verbrauch im BC ist auch mit Vorsicht zu genießen. Nach dem PPK musste ich den BC neu eichen. Dann sah man aber auch, der Verbrauch ist leicht zurückgegangen.

  • 535xd Heulen beim Schalten

    Beim Runterschalten bekommt der Motor übers Steuergerät einen kurzen Gasstoß. Wie Zwischengas. Das sieht man, wenn man die Sportanzeigen eingeschaltet hat. Also dreht der Turbo auch mal kurz hoch.