Das kann doch nur eine Nachrüst-Geschichte sein, meines Wissen, was jetzt aber nicht 100% sein mag, gab es im FL doch nur die Wahl zwischen Weiß und Bernstein(Orange) ?
Beiträge von Ronny G.
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Na heftig, dann scheint das wirklich die Regel beim F1x zu sein, Super!
Es scheint also echt von Vorteil zu sein das der 5er so ein Powermanagment hat und die Batterie selber immer nur bis zu 80% Lädt um noch "luft" für die Bremsrekuperation über zu haben, so glaube ich es zumindest mal gelesen zu haben.
Dito, 09.2012. Seit 4 Jahren steht im Fehlerspeicher, dass die Batterie im Eimer ist. Bisher hat er mich nicht in Stich gelassen. Ich habe mich jedoch gestern erbarmt und eine neue geordert.
Greetz
Das ist heftig, aber im CIC bzw NBT steht noch keine Meldung jedes mal beim Start? Bei mir war das nämlich nun seit gut 6 Monaten der Fall, er startete dennoch jeden morgen brav. Nun hatte man aber seit kurzem schon bemerkt wie die Batterie schwächelt und der Anlasser nicht mehr so im Saft stand, naja und der Winter steht eben vor der Tür. Genauso wurden so die ganzen Komfortverbraucher wie Begrüßungslicht und co bereits abgeschalten.
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Warum kann es nicht die erste sein?
Meiner ist Baujahr 2012 und hat noch die erste.
Naja ich würde es schon außergewöhnlich gut finden ... ich kenne bis dato kein Auto was eine batterie so lange am leben gehalten hat
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Hallo Leute, ich habe heute die Batterie im F10 getauscht. Nun stellt sich für mich interesse halber die Frage wie alt war die alte Batterie ?
Beim auslesen und Registrierung der neuen Batterie habe ich ausgelesen wann die letzte Batterie Registrierung war... da steht 0 Km ... das kann doch unmöglich die erste Batterie war? Wie kann ich an der Batterie selber erkennen wie alt diese ist?
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Unterbodenabdeckung voller Öl, Halterung Unterboden rostet, Reste von Kühlmittelaustritt am Thermostatgehäuse, sämtliche Schrauben rosten.
Du bist ja genial
So sieht ein Motor nun mal aus das wenn er in 14 Jahren knapp 250tkm läuft, dabei leider etwas inkontinent (Ölfiltergrhäuse) war und da noch nie einer groß was an der Peripherie gemacht hat
Der größtenteils unangetastet sein Job gemacht hat. Motor und optische Pflege ist für mich echt nicht wichtig. -
Ja, ein Hauptlager ist ja immer zwei geteilt.
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die Unwucht merkst du auch nicht.
Wenn das Hauptlager in mitleidenschaft gezogen wurde, siehst es hinter dem Simmerring ja.
Diesen musst nicht mal entfernen um das zu sehen.
Würde dir in dem Zuge aber gleich empfehlen den mit zu tauschen wenn der Schwingungstilger schon mal ab ist.
Ich kontrollier das Ding bei jedem Ölwechsel auf Risse.
Also alle 10tkm nen kurzer Blick.
Alles anzeigendie Unwucht merkst du auch nicht.
Wenn das Hauptlager in mitleidenschaft gezogen wurde, siehst es hinter dem Simmerring ja.
Diesen musst nicht mal entfernen um das zu sehen.
Würde dir in dem Zuge aber gleich empfehlen den mit zu tauschen wenn der Schwingungstilger schon mal ab ist.
Ich kontrollier das Ding bei jedem Ölwechsel auf Risse.
Also alle 10tkm nen kurzer Blick.
So die OP hat nun stattgefunden... das frei bauen und von oben rann kommen hat recht gut funktioniert.
Hier nun das Foto von dem wohl Sensiblen Bereich. Kannst ja gerne deine Meinung kunt tun, aber ich würde mal behaupten das sieht unauffällig aus? Das Hauptlager sitzt dort wo es sitzen soll, oder?
die neue Scheibe von Corteco macht einen Qualitativ guten Eindruck 20241127_153522.jpg
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Und die Ventildeckel gehen irgendwann leider tatsächlich alle "drauf" Sprich werden undicht an der Plastikschweißnaht auf halber höhe seitlich am Ventildeckel. Von da tropft dann tatsächlich gerne mal ein tropfen auf den DPF darunter.... das riecht man aber keinesfalls direkt nach dem Start.
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Ja genauso war es bei mir das letzte mal auch ... sie lief rund wenn man sie im Leerlauf betrachtet hatte, Risse waren keine groß zu sehen... ist aber auch gut nen Jahr her. Und dann das jetzt, da hat sich nix angekündigt..... war schon sehr baff wie es plötzlich im Leerlauf klong machte.
Ich werde berichten.
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Konkret geht es um diese beiden:
Screenshot_20241121_074857_Samsung Internet.jpg
Screenshot_20241121_074906_Samsung Internet.jpg
Einfach über daparto.de gesucht.
Ich kann nur keinen Unterschied erkennen, außer dem Preis.
Ich habe jetzt die untere bestellt, da sind auch gleich die Schrauben mit dabei. Neuen Riemen von Conti noch, da muss man wiederum darauf achten ob man eine Servo Pumpe hat oder nicht, sind verschiedene Längen.
