Ja, ein Hauptlager ist ja immer zwei geteilt.
Beiträge von Ronny G.
-
-
Alles anzeigen
die Unwucht merkst du auch nicht.
Wenn das Hauptlager in mitleidenschaft gezogen wurde, siehst es hinter dem Simmerring ja.
Diesen musst nicht mal entfernen um das zu sehen.
Würde dir in dem Zuge aber gleich empfehlen den mit zu tauschen wenn der Schwingungstilger schon mal ab ist.
Ich kontrollier das Ding bei jedem Ölwechsel auf Risse.
Also alle 10tkm nen kurzer Blick.
Alles anzeigendie Unwucht merkst du auch nicht.
Wenn das Hauptlager in mitleidenschaft gezogen wurde, siehst es hinter dem Simmerring ja.
Diesen musst nicht mal entfernen um das zu sehen.
Würde dir in dem Zuge aber gleich empfehlen den mit zu tauschen wenn der Schwingungstilger schon mal ab ist.
Ich kontrollier das Ding bei jedem Ölwechsel auf Risse.
Also alle 10tkm nen kurzer Blick.
So die OP hat nun stattgefunden... das frei bauen und von oben rann kommen hat recht gut funktioniert.
Hier nun das Foto von dem wohl Sensiblen Bereich. Kannst ja gerne deine Meinung kunt tun, aber ich würde mal behaupten das sieht unauffällig aus? Das Hauptlager sitzt dort wo es sitzen soll, oder?
die neue Scheibe von Corteco macht einen Qualitativ guten Eindruck 20241127_153522.jpg
-
Und die Ventildeckel gehen irgendwann leider tatsächlich alle "drauf" Sprich werden undicht an der Plastikschweißnaht auf halber höhe seitlich am Ventildeckel. Von da tropft dann tatsächlich gerne mal ein tropfen auf den DPF darunter.... das riecht man aber keinesfalls direkt nach dem Start.
-
Ja genauso war es bei mir das letzte mal auch ... sie lief rund wenn man sie im Leerlauf betrachtet hatte, Risse waren keine groß zu sehen... ist aber auch gut nen Jahr her. Und dann das jetzt, da hat sich nix angekündigt..... war schon sehr baff wie es plötzlich im Leerlauf klong machte.
Ich werde berichten.
-
Alles anzeigen
Konkret geht es um diese beiden:
Screenshot_20241121_074857_Samsung Internet.jpg
Screenshot_20241121_074906_Samsung Internet.jpg
Einfach über daparto.de gesucht.
Ich kann nur keinen Unterschied erkennen, außer dem Preis.
Ich habe jetzt die untere bestellt, da sind auch gleich die Schrauben mit dabei. Neuen Riemen von Conti noch, da muss man wiederum darauf achten ob man eine Servo Pumpe hat oder nicht, sind verschiedene Längen.
-
Ich habe jetzt auch im Netz oft gelesen das die Corteco brauchbar sei und dazu wohl noch das Originalteil sein soll, also es wohl Exemplare gibt wo das BMW Logo raus gestanzt wäre. So wie mit einigen Behr Kühlern am Markt.
-
Aber sag mal werden die HL nicht durch so kleine Führungsnasen im Block gehalten?
Irgendwie habe ich schiss den Simmering anzurühren ... aus schiss an neuen Undichtigkeiten
nix neues an einem N57 -
Nein eine unwucht habe ich nicht gespürt, der Motor lief Butterweich. Auch Risse waren bei der letzten Sichtprüfung vor vielleicht 1 Jahr nicht sichtbar.
Und auch rings herum wurde kein Schaden angerichtet weil ich glück hatte und es ist im Leerlauf passiert.
Die Dinger sollten meiner Meinung nach nen Wechselintervall haben.
Ja ich werde mich wohl jetzt für das Conti Teil entscheiden, oder habt ihr Tipps ?
Du meinst hinter dem Simmerring ? Treibt es das Hauptlager raus?
Ach übrigens 242tkm hat er weg
-
Na Gottseidank ist der letzte Große Schwung Heizöl auf Westdeutscher Seite größtenteils verteilt wurden
Ermittler decken mutmaßlichen Millionenbetrug mit Diesel aufMünchner Zollfahnder haben sieben Tatverdächtige festgenommen, die mehr als 37 Millionen Liter unversteuertes Schmieröl als Diesel verkauft haben sollen. Der…www.tagesschau.de -
So heute hat es mich dann auch erwischt. Doch Glück im Unglück. War in der Rush Hour hier in Leipzig, mitten im Stop and Go Verkehr, und dann gab es plötzlich im Stand, im Leerlauf nen Klong ... ich erstmal geschaut, keine Warnlampen, alles soweit normal, seltsam, rechts ran bei nächster gelegenheit, Haube auf und zack lag die Riemenscheiben eine Etage tiefer auf der Unterbodenverkleidung. Zu meiner Überraschung lief der Riemen ganz normal weiter seine runden, kein plan wie das funktionierte, aber der Riemen läuft jetzt weiter auf dem restlichen glatten Metall-Rad, dem Überbleibsel der Riemenscheibe, zirbt im Leerlauf etwas der Riemen, sobald etwas Drehzahl da ist hörst du nix mehr. Verrückte Sache und verdammt viel Glück gehabt das es im Leerlauf passiert ist und die Scheibe keine Zerstörungsrunde gemacht hat, genauso das der Riemen übergesprungen ist.
So Freunde welche Riemenscheide darf ich nun bestellen. Habe mal kurz geschaut, die Originale für über 800 Euro kommt selbstverständlich nicht in Frage, die nächste Alternative laut Leebman wäre dann wohl die Contitech für 328€. Was meint ihr soll ich das jetzt vom P/L Verhältnis drauf bauen. Welchen Hersteller gibt es noch? Und sind die Schrauben da immer mit bei?
Was macht der Schwingungsdämpfer eigentlich, er soll die Schwingungen von den Aggregaten fern halten ?Da liegt sie nun....
EDC, Integral Aktiv, Sportautomatik, EcoPro
Okay Intergal Aktiv Lenkung habe ich. Soll es damit zusammen hängen, okay hätte ich jetzt nicht gedacht.
Habe ihn jetzt für 8k abgegeben. Er stand schon so lange und leider dadurch Kratzer (vermute ein Kind kam dran) und Marder an Motorverkleidungen. Ich habe jetzt eine Sorge weniger aber das versenkte Geld sieht man sowieso nicht wieder. Bevor ich mit Öldruck, Kettenlängung etc. kämpfe, darf sich jemand anderes daran erfreuen. Adäquaten Ersatz kriege ich für den Verkaufspreis nun leider nicht, der Gebrauchtwagenmarkt ist immernoch grauenhaft. Rein optisch ist der F10/11 einfach mein Liebling.
Okay da war also so eine Art ungeliebter Stiefsohn der Sorgen gemacht hatte, nur herum stand am ende und weg musste.
Ja P/L Mäßig wirst du nun drauf legen dürfen, Glückwunsch.
