Also,
ich finde dass wenn ich auf Sport und manuelles schalten stelle, fährt der Wagen straffer (habe keine adaptiven Dämpfer) und schaltet viel sportlicher !
Ich bilde mir übrigens auch ein das mein Auto unter Sport ohne Adaptive Dämpfer besser durch schnelle Landstraßenkurven geht ... ich vermute aber das liegt an einer anderen Lenk Kennlinie der Hinterachslenkung, bestätigt hat mir das bisher niemand. Das mit dem sportlichen schalten ist klaro.
bei manuellen Gangwechseln fühlt sich der Schaltwechsel straffer an... also anderes Kennfeld aktiv
minimal andere Abstimmung
Also könnte man es so zusammenfassen das es sich schon ein wenig wie der Sportmodus beim Standartgetriebe anfühlt?
Ich hatte mich eh schon immer gefragt noch der Unterschied ist wenn ich beim "Fahrerlebnissschalter" auf Sport stelle und dann noch mal zusätzlich beim Getriebe auf S gehe ... das ist doch ein und das gleiche fürs Getriebe und doppelt gemoppelt ?
ja das ist die Ausstattung in Hardware, ich meine das Codieren der Sportautomatik obwohl man die Standart-Automatik hat, was dies für einen Unterschied bringen soll beim fahren?
Was macht es eigentlich für einen Unterschied beim normalen Automatikgetriebe die Sportautomatik zu codieren? Schaltet er dann standartmäßig schon so wie sonst auch im Sportmodus, oder worin liegt der unterschied?
Aber bei 6-7 Litern ist ja da schon echt gut was getan wenn man es einfach so gut es geht heraus laufen lässt. Der reine Ölwechsel hatte doch immer eher so nen mießen Ruf im Vergleich zur Spülung?
Okay so wäre mal der Filter frisch, die Ablagerungen raus und das Öl hätte nen Additiv kick. Ja das könnte ich mal angehen.
Ja bei der Spülung, also dem gesamten Austausch, doch beim Wechsel läuft ja nur ein Teil des Öles ab.
Wieviele Liter gehen den da rein bei einem Ölwechsel ?
So ich habe jetzt mal die Werte von vor Drei Jahren bei rund 188tkm und jetzt bei knapp 240tkm verglichen, in den drei Jahren bin ich gerade die ersten beiden Jahre überwiegend viel Stadt gefahren, und damit meine ich Großstadt. Viele hier reden bspw. immer von Stadtverbräuchen und reden dabei von 50k Gemeinden oder so, ist was gaaaanz anderes als ne richtige Stadt und dessen Verkehr und Stop&Go phasen.
Man sieht defintiv einen Verschleiß würde ich meinen. Aber ich denke bis auf Kupplung C, welche sich schon "ordentlich" entwickelt hat ist das Getriebe wohl immer noch in einem sehr passablen Zustand. Das Öl ist nach wie vor das erste Öl, und ich vermute ich werde es jetzt auch drauf ankommen lassen.
2021 188tkm
2024 - 3 Jahre später bei knapp 240tkm .... immer noch kein Ölwechsel
Welche Kupplung ist denn wofür zuständig?
Das würde mich allerdings auch mal interessieren.
Ist halt immer wieder ne Finanzielle Sache ... recht hast du Sven 
AndAnd, ich glaube jetzt bei dem trockenen Wetter hat wohl niemand probleme mit undichten Scheinwerfern, alle dürften ausgetrocknet sein, interessant wird es im Herbst wieder, auch bei mir. Und da bin ich auf dein Ergebnis gespannt.
Ja eben... einzig was auffällig ist ... das wenn ich ihn manchmal daheim abstelle und er knistert obwohl ich ganz normal gefahren bin, also ist da richtig Temperatur in der Abgasanlage gewesen und ich habe womöglich die Regeneration abgebrochen beim Abstellen vorm Haus 
Beim M57 damals klang der Motor wenigstens etwas Dumpfer und "lauter" und die Leistung war irgendwie etwas reduziert ... doch jetzt beim N57, keine Chance das heraus zu finden.
